Uban sa usa ka cruising range nga 1,000 ka kilometro ug dili gayud spontaneous combustion…mahimo ba kini sa IM Auto?

Unsa ang mga teknikal nga ruta sa daghang mga kompanya sa awto nga nagpahibalo sa usa ka 1,000-kilometros nga kinabuhi sa baterya? Posible pa ba kini?

Pipila lang ka adlaw ang milabay, ang GAC Aian kusganon usab nga nagpasiugda sa iyang graphene nga baterya nga mokabat lang og 8 minutos aron ma-charge ug adunay gilay-on nga 1,000 ka kilometro. usa ka mainit nga hilisgutan sa industriya.

Niadtong Enero 13, angIM Automobilebrand nagpagawas sa usa ka global nga pahibalo, nga nag-ingon nga ang baterya nasangkapan saIM Automobilemogamit sa teknolohiya nga "silicon-doped lithium-replenished battery cell" nga hiniusang gihimo sa SAIC ug CATL. Ang densidad sa enerhiya sa selula sa baterya moabot sa 300Wh/kg, nga makaabot ug 1,000 kilometros. Ang kinabuhi sa baterya ug zero attenuation alang sa 200,000 ka kilometro.

Si Hu Shiwen, manager sa kasinatian sa produkto sa IM Auto, miingon atol sa sesyon sa pangutana ug tubag: "Una, mahitungod sa CATL, ang SAIC nagsugod na sa pagkooperar sa CATL ug hiniusang gitukod ang SAIC Era ug Era SAIC. Ang usa niining duha ka kompanya naggama og mga baterya, ug ang uban nga Pag-focus sa pagdumala sa baterya Ang kooperasyon tali sa SAIC ug CATL mao ang pagpaambit sa patente sa SAIC nga makatagamtam sa pinakabag-o nga mga teknolohiya sa CATL sa unang higayon sa kalibutan alang sa IM Automobile.
Tungod sa Coulombic efficiency (ang porsyento sa discharge capacity ug charge capacity) sa 811 ternary lithium atol sa unang charge ug discharge ug sa proseso sa cycle, ang kapasidad makunhoran pag-ayo. Ang silicone-doped lithium epektibo nga makapauswag niini nga problema. Silicon-doped lithium supplementation mao ang pre-coat sa usa ka layer sa lithium metal sa ibabaw sa silicon-carbon negatibo nga electrode, nga katumbas sa paghimo sa bahin sa pagkawala sa lithium ions, sa ingon pagpalambo sa durability sa battery.
Ang silicon-doped lithium-replenished 811 ternary lithium battery nga gigamit sa IM Automobile hiniusang naugmad sa CATL. Dugang pa sa battery pack, sa termino sa energy replenishment, ang IM Auto nasangkapan usab sa 11kW wireless charging.

Uban sa pag-uswag sa cruising range ug sa hinay-hinay nga pag-uswag sa pag-charge sa imprastraktura, nagkadaghan ang mga purong electric nga bag-ong enerhiya nga mga sakyanan nagsugod sa pagsulod sa mga balay sa ordinaryong mga tawo.
Bag-ohay lang, ang China Association of Automobile Manufacturers nagpagawas sa datos nga nagpakita nga sa 2020, ang bag-ong mga sakyanan sa enerhiya sa China nagbaligya sa kinatibuk-an nga 1.367 ka milyon nga mga sakyanan, usa ka tuig-sa-tuig nga pagtaas sa 10.9%. Taliwala kanila, ang pagbaligya sa mga lunsay nga de-koryenteng mga salakyanan sa pasahero milapas sa 1 milyon sa unang higayon, nga nagkantidad sa 10% sa tinuig nga pagbaligya sa salakyanan sa pasahero. 5%.

Isip usa ka high-end nga brand sa SAIC Group, ang IM Auto maingon nga "natawo nga adunay bulawan nga yawe." Lahi sa ubang mga independente nga brand sa SAIC Group, ang IM Auto adunay mga independent shareholders. Kini hiniusang gitukod sa SAIC, Pudong New Area ug Alibaba. Ang kalig-on sa tulo ka mga shareholders dayag.
Lakip sa rehistradong kapital sa IM Automobile nga 10 bilyon yuan, ang SAIC Group naghupot sa 54% sa equity, Zhangjiang Hi-Tech ug Alibaba matag usa adunay 18% sa equity, ug ang laing 10% sa equity mao ang 5.1% ESOP (core employee plataporma sa pagpanag-iya sa stock) ug 4.9%. % sa CSOP (User Rights Platform).

Sumala sa plano, ang una nga mass-produced nga modelo sa IM Auto modawat sa mga global nga reserbasyon sa panahon sa Shanghai Auto Show sa Abril 2021, nga magdala og daghang mga detalye sa produkto ug mga solusyon sa kasinatian sa user nga angayan nga tan-awon.