Ang mga tigsuplay sa awto sa Europa ug Amerikano nanlimbasug sa pagbalik.
Sumala sa langyaw nga media nga LaiTimes, karon, ang tradisyonal nga automotive supplier giant ZF nagpahibalo sa 12,000 nga pagtangtang!
Kini nga plano makompleto sa dili pa ang 2030, ug ang pipila ka mga internal nga empleyado nagpunting nga ang aktwal nga gidaghanon sa mga pagtangtang mahimong moabot sa 18,000.
Gawas pa sa ZF, duha ka internasyonal nga tier 1 nga kompanya, Bosch ug Valeo, nagpahibalo usab sa mga pagtangtang sa miaging duha ka adlaw: Ang Bosch nagplano nga magtangtang sa 1,200 ka mga tawo sa dili pa matapos ang 2026, ug gipahibalo ni Valeo nga 1,150 ka mga tawo ang matangtang niini. Ang balud sa mga pagtangtang nagpadayon sa pag-uswag, ug ang bugnaw nga hangin sa ulahing bahin sa tingtugnaw naghuros padulong sa industriya sa awto.
Sa pagtan-aw sa mga hinungdan sa pagtangtang niining tulo ka siglo nga mga tigsuplay sa awto, mahimo silang masumada sa tulo ka punto: kahimtang sa ekonomiya, kahimtang sa panalapi, ug elektripikasyon.
Bisan pa, ang labi ka tapus nga palibot sa ekonomiya wala mahitabo sa usa ka adlaw o duha, ug ang mga kompanya sama sa Bosch, Valeo, ug ZF naa sa kanunay nga mga kompanya sa pinansya, ug daghang mga kompanya ang magpadayon sa gipaabut nga mga target sa pagtubo. Busa, kini nga hugna sa mga pagtangtang mahimo nga halos gipahinungod sa pagbag-o sa kuryente sa industriya sa awto.
Gawas sa mga pagtangtang, ang pipila ka mga higante naghimo usab og mga pagbag-o sa istruktura sa organisasyon, negosyo, ug mga direksyon sa panukiduki ug pagpauswag sa produkto. Ang Bosch misunod sa uso sa "software-defined nga mga sakyanan" ug nag-integrate sa mga departamento sa automotive niini aron mapalambo ang customer docking efficiency; Ang Valeo nagtutok sa kinauyokan nga mga bahin sa mga de-koryenteng sakyanan sama sa assisted driving, thermal system, ug motors; Gihiusa sa ZF ang mga departamento sa negosyo aron maatubang ang mga panginahanglanon sa pagpauswag sa mga de-koryenteng salakyanan.
Ang Musk kas-a naghisgot nga ang kaugmaon sa mga de-koryenteng sakyanan dili kalikayan ug nga sa paglabay sa panahon, ang mga de-koryenteng sakyanan anam-anam nga mopuli sa tradisyonal nga mga sakyanan sa gasolina. Tingali kini nga mga tradisyonal nga mga supplier sa piyesa sa awto nangita mga pagbag-o sa uso sa elektripikasyon sa awto aron mapadayon ang ilang kahimtang sa industriya ug pag-uswag sa umaabot.
01.Ang mga higante sa Europe ug Amerikano nagtangtang sa mga mamumuo sa pagsugod sa bag-ong tuig, nagbutang og daghang presyur sa pagbag-o sa elektripikasyon
Sa sinugdanan sa 2024, ang tulo ka dagkong tradisyonal nga mga tigsuplay sa piyesa sa awto nagpahibalo sa mga pagtangtang.
Kaniadtong Enero 19, giingon ni Bosch nga plano niini nga ihawa ang mga 1,200 ka mga tawo sa mga dibisyon sa software ug electronics sa katapusan sa 2026, diin 950 (mga 80%) ang naa sa Alemanya.
Niadtong Enero 18, gipahibalo ni Valeo nga tangtangon niini ang 1,150 ka mga empleyado sa tibuuk kalibutan. Gihiusa sa kompanya ang mga dibisyon sa paghimo sa mga bahin sa paggama sa mga hybrid ug electric vehicle. Si Valeo miingon: "Kami naglaum nga mapalig-on ang among kompetisyon pinaagi sa pagbaton sa usa ka mas abtik, nagkahiusa ug kompleto nga organisasyon."
Niadtong Enero 19, gipahibalo sa ZF nga gilauman nga matangtang ang 12,000 ka mga tawo sa Germany sa sunod nga unom ka tuig, nga katumbas sa hapit usa ka quarter sa tanan nga mga trabaho sa ZF sa Germany.
Mopatim-aw karon nga ang mga pagtangtang ug mga pag-adjust sa tradisyonal nga mga tigsuplay sa piyesa sa awto mahimo’g magpadayon, ug ang mga pagbag-o sa industriya sa automotive nag-uswag sa lawom.
Kung naghisgot sa mga hinungdan sa mga pagtangtang ug mga pagbag-o sa negosyo, ang tulo nga mga kompanya naghisgot tanan daghang mga keyword: kahimtang sa ekonomiya, kahimtang sa panalapi, ug elektripikasyon.
Ang direkta nga hinungdan sa mga pagtangtang sa Bosch mao nga ang pag-uswag sa hingpit nga awtonomiya nga pagmaneho mas hinay kaysa gipaabut. Gipasangil sa kompanya ang mga pagtangtang sa usa ka huyang nga ekonomiya ug taas nga inflation. "Ang kahuyang sa ekonomiya ug taas nga inflation nga resulta sa, inter alia, dugang nga gasto sa enerhiya ug mga palaliton sa pagkakaron nagpahinay sa transisyon," miingon si Bosch sa usa ka opisyal nga pahayag.
Sa pagkakaron, wala'y publiko nga datos ug mga taho sa pasundayag sa negosyo sa automotive division sa Bosch Group sa 2023. Bisan pa, ang pagbaligya niini sa negosyo sa automotive sa 2022 mahimong 52.6 bilyon nga euros (gibana-bana nga RMB 408.7 bilyon), usa ka tuig-sa-tuig nga pagtaas sa 16%. Bisan pa, ang margin sa ganansya mao ra ang labing ubos sa tanan nga mga negosyo, sa 3.4%. Bisan pa, ang negosyo sa automotive niini nakaagi sa mga pagbag-o sa 2023, nga mahimo’g magdala og bag-ong pagtubo.
Gipahayag ni Valeo ang hinungdan sa mga pagtangtang sa mubo nga paagi: aron mapauswag ang kompetisyon ug kahusayan sa grupo sa konteksto sa elektripikasyon sa awto. Ang langyaw nga media nagtaho nga ang usa ka tigpamaba alang sa Valeo miingon: "Kami naglaum nga mapalig-on ang among kompetisyon pinaagi sa pag-establisar sa usa ka mas flexible, coherent ug kompleto nga organisasyon."
Ang usa ka artikulo sa opisyal nga website sa Valeo nagpakita nga ang pagbaligya sa kompanya sa unang katunga sa 2023 moabot sa 11.2 bilyon nga euros (gibana-bana nga RMB 87 bilyon), usa ka tuig-sa-tuig nga pagtaas sa 19%, ug ang operating profit margin moabot sa 3.2%, nga mas taas kay sa samang panahon sa 2022. Ang pinansyal nga performance sa ikaduhang tunga sa tuig gilauman nga molambo. Kini nga pagtangtang mahimong usa ka sayo nga layout ug pagpangandam alang sa pagbag-o sa kuryente.
Gitumbok usab ni ZF ang pagbag-o sa elektripikasyon nga hinungdan sa mga pagtangtang. Usa ka tigpamaba sa ZF miingon nga ang kompanya dili gusto nga motangtang sa mga empleyado, apan ang pagbalhin sa elektripikasyon dili kalikayan nga maglakip sa pagtangtang sa pipila nga mga posisyon.
Ang pinansyal nga taho nagpakita nga ang kompanya nakab-ot ang halin sa 23.3 bilyon nga euros (gibana-bana nga RMB 181.1 bilyon) sa unang katunga sa 2023, usa ka pagtaas sa gibana-bana nga 10% gikan sa halin sa 21.2 bilyong euros (gibana-bana nga RMB 164.8 bilyon) sa samang panahon sa miaging panahon. tuig. Ang kinatibuk-ang pinansyal nga mga gilauman maayo. Bisan pa, ang panguna nga gigikanan sa kita karon sa kompanya mao ang negosyo nga may kalabotan sa gasolina. Sa konteksto sa pagbag-o sa mga awto ngadto sa elektripikasyon, ang ingon nga istruktura sa negosyo mahimo’g adunay pipila nga mga tinago nga peligro.
Makita nga bisan pa sa dili maayo nga palibot sa ekonomiya, ang nag-unang negosyo sa tradisyonal nga mga kompanya sa supplier sa awto nagpadayon gihapon. Ang mga beterano sa mga piyesa sa awto nagtinagsa-tagsa nga nagtangtang sa mga trabahante aron mangita pagbag-o ug pagdawat sa dili mapugngan nga balud sa elektripikasyon sa industriya sa awto.
02.
Paghimo og mga kausaban sa mga produkto sa organisasyon ug paghimo sa inisyatiba sa pagpangita og kausaban
Sa mga termino sa pagbag-o sa elektripikasyon, daghang mga tradisyonal nga mga supplier sa awto nga nagtangtang sa mga empleyado sa pagsugod sa tuig adunay lainlaing mga panan-aw ug gawi.
Ang Bosch misunod sa uso sa "software-defined nga mga sakyanan" ug gi-adjust ang automotive business structure niini niadtong Mayo 2023. Gitukod sa Bosch ang usa ka separado nga Bosch Intelligent Transportation business unit, nga adunay pito ka business divisions: electric drive systems, vehicle motion intelligent control, power systems, intelihenteng pagdrayb ug pagkontrol, automotive electronics, intelihenteng transportasyon human sa pagbaligya ug Bosch automotive maintenance service network. Kining pito ka mga yunit sa negosyo ang tanan gi-assign nga horizontal ug cross-department nga mga responsibilidad. Buot ipasabot, dili sila “magpakilimos sa ilang mga silingan” tungod sa pagbahinbahin sa business scope, apan magbutang sila og joint project teams bisan unsang orasa base sa panginahanglan sa kustomer.
Kaniadto, nakuha usab ni Bosch ang British autonomous driving startup Five, namuhunan sa mga pabrika sa baterya sa North America, gipalapdan ang kapasidad sa produksiyon sa chip sa Europa, gi-update ang mga pabrika sa negosyo sa awto sa North America, ug uban pa, aron atubangon ang uso sa elektripikasyon.
Gipunting ni Valeo sa iyang 2022-2025 nga estratehiko ug pinansyal nga panan-aw nga ang industriya sa automotive nag-atubang sa wala’y nahimo nga dagkong mga pagbag-o. Aron matubag ang paspas nga pagbag-o sa industriya, gipahibalo sa kompanya ang paglansad sa plano sa Move Up.
Ang Valeo nagpunting sa upat ka mga yunit sa negosyo: mga sistema sa powertrain, mga sistema sa thermal, mga sistema sa paghupay ug tabang sa pagmaneho, ug mga visual system aron mapadali ang pag-uswag sa mga merkado sa elektripikasyon ug advanced nga sistema sa pagtabang sa pagmaneho. Nagplano si Valeo nga dugangan ang gidaghanon sa mga produkto sa kaluwasan sa kagamitan sa bisikleta sa sunod nga upat ka tuig ug makab-ot ang kinatibuk-ang halin nga 27.5 bilyon nga euro (gibana-bana nga RMB 213.8 bilyon) sa 2025.
Gipahibalo sa ZF kaniadtong Hunyo sa miaging tuig nga magpadayon kini sa pag-adjust sa istruktura sa organisasyon niini. Ang teknolohiya sa chassis sa pasahero nga awto ug ang mga dibisyon sa aktibo nga teknolohiya sa kaluwasan mahiusa aron mahimong usa ka bag-ong integrated chassis solutions division. Sa samang higayon, ang kompanya usab naglunsad og 75-kg electric drive system alang sa ultra-compact nga mga pasahero nga mga sakyanan, ug nagpalambo og thermal management system ug wire control system alang sa electric cars. Gipakita usab niini nga ang pagbag-o sa ZF sa electrification ug intelihenteng network chassis nga teknolohiya mokusog.
Sa kinatibuk-an, hapit tanan nga tradisyonal nga mga supplier sa mga piyesa sa awto naghimo mga pagbag-o ug pag-upgrade sa mga termino sa istruktura sa organisasyon ug kahulugan sa produkto R&D aron masagubang ang nag-uswag nga uso sa elektripikasyon sa awto.
03.
Panapos: Ang balud sa mga pagtangtang mahimong magpadayon
Sa balud sa elektripikasyon sa industriya sa automotiko, ang wanang sa pag-uswag sa merkado sa mga tradisyonal nga mga supplier sa piyesa sa awto hinay-hinay nga na-compress. Aron makapangita mga bag-ong punto sa pagtubo ug mapadayon ang ilang kahimtang sa industriya, ang mga higante nagsugod sa dalan sa pagbag-o.
Ug ang mga pagtangtang sa trabaho usa sa labing hinungdanon ug direkta nga mga paagi aron makunhuran ang mga gasto ug madugangan ang kahusayan. Ang balud sa pag-optimize sa mga kawani, mga pagbag-o sa organisasyon ug mga pagtangtang tungod sa kini nga balud sa elektripikasyon mahimo’g layo pa sa pagkahuman.
Oras sa pag-post: Ene-26-2024