Ang problema sa "pagkatigulang" sa tinuud bisan diin. Karon kini ang turno sa sektor sa baterya.
"Daghang bag-ong mga baterya sa awto sa enerhiya ang mag-expire sa ilang mga garantiya sa sunod nga walo ka tuig, ug dinalian nga masulbad ang problema sa kinabuhi sa baterya." Di pa dugay, si Li Bin, Chairman ug CEO sa NIO, nagpasidaan sa daghang mga higayon nga kung kini nga isyu dili magamit sa husto nga pagdumala, ang umaabot nga daghang mga gasto nga igasto aron masulbad ang mga problema.
Alang sa merkado sa baterya sa gahum, kini nga tuig usa ka espesyal nga tuig. Niadtong 2016, gipatuman sa akong nasud ang 8-tuig o 120,000-kilometros nga palisiya sa garantiya alang sa mga bag-ong baterya sa awto sa awto. Karon, ang mga baterya sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya nga gipalit sa una nga tuig sa palisiya nagkaduol o nakaabot sa katapusan sa panahon sa garantiya. Gipakita sa mga datos nga sa misunod nga walo ka tuig, ang kinatibuk-an nga kapin sa 19 milyon nga mga bag-ong awto sa enerhiya anam-anam nga mosulod sa siklo sa pagpuli sa baterya.
Alang sa mga kompanya sa awto nga gusto nga buhaton ang negosyo sa baterya, kini usa ka merkado nga dili mawala.
Niadtong 1995, ang una nga bag-ong awto sa kusog sa akong nasud nagpadagan sa linya sa asembliya - usa ka putli nga bus sa electric nga ginganlag "Yuanwang". Sa miaging 20 ka tuig sukad niadto, ang bag-ong industriya sa awto sa akong nasud hinay nga naugmad.
Tungod kay ang kasaba gamay ra ug sila mga nag-una nga nag-operate nga mga sakyanan, ang mga tiggamit wala pa makatagamtam sa nagkahiusa nga National Warranty Stands alang sa mga bag-ong awto sa enerhiya - ang baterya. Ang pipila ka mga probinsya, mga lungsod o mga kompanya sa awto adunay usab nga mga sumbanan sa mga sumbanan sa pamatasan sa baterya sa baterya, nga kadaghanan niini naghatag usa ka 5-tuig o 100,000-kilometros nga garantiya dili lig-on.
Hangtud sa 2015 nga ang tinuig nga pagbaligya sa akong nasud sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya nagsugod sa milapas sa 300,000 nga marka, nga nahimong usa ka bag-ong kusog nga dili mabalewala. Dugang pa, ang estado naghatag mga patakaran nga "tinuud nga salapi" sama sa bag-ong enerhiya nga subsidy ug exemption gikan sa pagpalit sa buhis aron mapauswag ang mga kompanya sa bag-ong enerhiya, ug ang mga kompanya sa awto ug katilingban nga nagtrabaho usab.
Sa 2016, ang nasudnon nga nagkahiusa nga Powery Bateryary Standardy Policy nahimo nga. Ang panahon sa garantiya sa 8 nga tuig o 120,000 kilometros mas taas kaysa 3 ka tuig o 60,000 kilometros sa makina. Agig tubag sa palisiya ug wala'y konsiderasyon alang sa pagpalapad sa bag-ong pagbaligya sa enerhiya, pipila ka mga kompanya sa awto ang nagpalapad sa panahon sa garantiya sa 240,000 kilometros o bisan sa usa ka tibuok kinabuhi nga garantiya. Katumbas kini sa paghatag mga konsumedor nga gusto mopalit bag-ong mga sakyanan sa enerhiya usa ka "kasiguruhan".
Sukad niadto, ang bag-ong merkado sa enerhiya sa akong nasud nakasulod sa usa ka yugto sa pag-uswag sa doble nga tulin, nga adunay usa ka milyon nga mga salakyan sa 2018. Hangtud sa bag-ong tuig sa pag-abut sa tuig sa 2018. Hangtud sa bag-ong tuig sa pag-abut sa tuig sa 2018. Hangtud sa bag-ong tuig sa pag-abut sa tuig sa 2018
Simple-ini, gikan sa 2025 hangtod 2032, ang gidaghanon sa mga bag-ong sakyanan sa enerhiya nga adunay expired nga mga garantiya sa baterya magdugang usab matag tuig, gikan sa una nga 320,000. Gipunting ni Li Bin nga nagsugod sa sunod tuig, ang mga tiggamit mag-atubang sa mga problema sama sa gahum sa baterya nga wala'y garantiya, "Mga Batiser sa Baterya sa Sasaktera.
Kini nga panghitabo mahimong mas klaro sa sayo nga mga hugpong sa mga bag-ong awto sa enerhiya. Nianang panahona, ang teknolohiya sa baterya, mga proseso sa paghimo, ug pagkahuman sa mga serbisyo sa pagbaligya dili hamtong, nga miresulta sa dili maayo nga kalig-on sa produkto. Hapit sa 2017, ang balita sa mga sunog sa baterya sa gahum mitumaw sa usag usa. Ang hilisgutan sa kaluwasan sa baterya nahimo nga usa ka mainit nga hilisgutan sa industriya ug adunay mga apektadong pagsalig sa mga konsumidor sa pagpalit sa mga bag-ong awto sa enerhiya.
Sa pagkakaron, sa kadaghanan gituohan sa industriya nga ang kinabuhi sa baterya sa kadaghanan mga 3-5 ka tuig, ug ang kinabuhi sa serbisyo sa usa ka awto kasagaran molapas sa 5 ka tuig. Ang baterya mao ang labing mahal nga sangkap sa usa ka bag-ong awto sa enerhiya, sa kasagaran ang pag-asoy alang sa mga 30% sa kinatibuk-ang gasto sa awto.
Naghatag ang NIO og usa ka hugpong sa kasayuran sa gasto alang sa pagkahuman sa mga pagbaligya sa Baterya sa Baterya sa Pagbaligya alang sa pipila ka bag-ong mga sakyanan sa enerhiya. Pananglitan, ang kapasidad sa baterya sa usa ka putli nga electric model code nga ginganlag "A" mao ang 96.1KWH, ug ang gasto sa pagpuli sa baterya labi ka taas sa 233,000 yuan. Alang sa duha nga gipalapdan nga mga modelo nga adunay kapasidad sa baterya nga mga 40KWH, ang gasto sa pagpuli sa baterya labaw pa sa 80,000 yuan. Bisan alang sa mga modelo sa hybrid nga adunay usa ka kapasidad sa electric nga dili molabaw sa 30KWH, ang gasto sa pagpuli sa baterya hapit sa 60,000 yuan.
"Ang pipila ka mga modelo gikan sa mahigalaon nga mga tiggama nagpadagan sa 1 milyon nga mga kilometro, apan tulo nga mga baterya ang nadaot," ingon ni Li Bin. Ang gasto sa pag-ilis sa tulo nga mga baterya milapas sa presyo sa awto mismo.
Kung ang gasto sa pag-ilis sa usa ka baterya nakabig sa 60,000 yuan, unya ang 19.5 milyon nga bag-ong mga sakyanan sa enerhiya kansang pag-expire sa Baterya sa usa ka bag-ong merkado sa trilyon. Gikan sa taas nga kompanya sa pagmina sa Lithium hangtod sa mga kompanya sa baterya sa Midstream Power sa Midstream ug Downstream Company Company ug mga namaligya sa ulahi, ang tanan makabenepisyo gikan niini.
Kung ang mga kompanya gusto nga makakuha labaw pa sa pie, kinahanglan nga makigkompetensya sila kung kinsa ang makahimo sa usa ka bag-ong baterya nga mas makuha ang "mga kasingkasing" sa mga konsumedor.
Sa misunod nga walo ka tuig, hapit 20 milyon nga mga baterya sa awto ang mosulod sa siklo sa pagpuli. Ang mga kompanya sa baterya ug mga kompanya sa awto gusto sa pag-agaw sa kini nga "negosyo".
Sama sa lainlaing pamaagi sa pag-uswag sa enerhiya, daghang mga kompanya usab ang nagpahayag nga ang teknolohiya sa baterya sama sa litdonese nga hintaium, tynary lithium, tynary loum sa Mananese Phosphate, Semi-Solid State, ug tanan nga solidong estado. Sa kini nga yugto, ang Lithium nga puthaw nga Phosphate ug Ternary Lithium Baterys mao ang panguna, pag-asoy sa hapit 99% sa kinatibuk-ang output.
Karon, ang National Industry Standard Attenation Attenation dili molapas sa 20% sa panahon sa garantiya, ug gikinahanglan nga ang katakus sa kapasidad dili molapas sa 80% pagkahuman sa 1,000 nga mga siklo.
Bisan pa, sa tinuud nga paggamit, lisud nga matuman kini nga kinahanglanon tungod sa mga epekto sa ubos nga temperatura ug taas nga temperatura nga pag-charge ug pag-undang. Gipakita sa datos nga karon, kadaghanan sa mga baterya adunay 70% ra nga kahimsog sa panahon sa warranty. Sa higayon nga ang mga dula sa kahimsog sa baterya sa ubos sa 70%, ang pasundayag niini mag-ihap sa kamahinungdanon, ang kasinatian sa gumagamit maapektuhan kaayo, ug ang mga problema sa kaluwasan moabut.
Sumala sa Weinii, ang pagkunhod sa kinabuhi sa baterya nga may kalabutan sa mga pamatasan sa paggamit sa awto ug "mga pamaagi sa pagtipig sa awto" nga "storage sa awto" alang sa 85%. Ang pipila ka mga nagpraktis nagpunting nga daghang mga bag-ong operasyon sa enerhiya karon ang naanad sa paggamit sa paspas nga pagsingil sa pag-usab sa enerhiya ug pagpadali sa kinabuhi sa baterya.
Si Li Bin nagtuo nga ang 2024 usa ka hinungdanon kaayo nga oras sa node. "Kinahanglanon nga maporma ang usa ka labing maayo nga plano sa kinabuhi sa baterya alang sa mga tiggamit, ang tibuuk nga industriya, ug bisan ang tibuuk nga katilingban."
Hangtod sa karon nga pag-uswag sa teknolohiya sa baterya nabalaka, ang layout sa mga baterya sa taas nga kinabuhi labi ka angay alang sa merkado. Ang gitawag nga Long-Life Baterya, nga nailhan usab nga "Non-Attenuation Baterya", gipasukad sa naglungtad nga mga baterya sa likido nga adunay mga pag-uswag sa mga elektron sa Nano. Kana mao, ang positibo nga materyal sa elektrod nga gidugang sa usa ka "lithium sublingent agent", ug ang negatibo nga materyal sa electrode gi-doper sa Silicon.
Ang termino sa industriya mao ang "silikon nga doping ug lithium pagpuno". Ang pipila nga mga analista nag-ingon nga sa panahon sa pag-charge sa bag-ong kusog, labi na kung ang paspas nga pag-charge kanunay nga gigamit, "Ang pagsuyup sa lithium" mahitabo, kana, nawala ang lithium. Ang supplementation sa lithium mahimong molugway sa kinabuhi sa baterya, samtang ang Silicon Doping mahimong mubu sa oras sa pag-charge sa baterya.
Sa tinuud, ang mga may kalabutan nga kompanya naningkamot pag-ayo aron mapaayo ang kinabuhi sa baterya. Niadtong Marso 14, gipagawas ni Noo ang diskarte sa iyang kinabuhi sa baterya sa kinabuhi. Sa miting, gipaila ni No nga ang 150KWH Ultra-Higher Energy Density Battery System nga naugmad adunay usa ka enerhiya nga density sa kapin sa 50% samtang nagpadayon sa parehas nga gidaghanon. Sa miaging tuig, ang Weini et7 nasangkapan sa usa ka baterya nga 150-degree alang sa aktwal nga pagsulay, ug ang kinabuhi sa baterya sa CLTC milabaw sa 1,000 kilometros.
Dugang pa, ang NIO usab naghimo og 100kwh nga humok nga CTP Cell Heat-diffuse baterya nga sistema sa baterya ug 75KWh Ternary Hybrid Battery Systemy System. Ang naugmad nga dako nga cylindrical nga cell sa baterya nga adunay labing katapusan nga pagsukol sa sulud nga 1.6 milliohmms adunay katakus sa 5C nga hangtod sa 255km sa usa ka 5-minuto nga bayad.
Giingon ni Nio nga base sa dako nga siklo sa pagpuli sa baterya, ang kinabuhi sa baterya mahimo gihapon nga magpadayon sa 80% nga kahimsog pagkahuman sa edad nga 70% nga kahimsog sa 8 ka tuig. Karon, ang NIO nag-uban sa catl nga managsama nga nagpalambo sa mga baterya nga dugay na, nga adunay katuyoan nga adunay 85% kung ang kinabuhi sa baterya matapos sa 15 ka tuig.
Sa wala pa kini, gipahibalo sa CatL kaniadtong 2020 nga kini nakakuha usa ka "zero nga baterya nga attenuation" nga makab-ot ang zero nga pag-ila sa sulod sa 1,500 nga mga siklo. Sumala sa mga tawo nga pamilyar sa kini nga butang, ang baterya gigamit sa mga proyekto sa pagtipig sa enerhiya sa Catl, apan wala'y balita sa natad sa mga bag-ong sakyanan sa pasahero sa enerhiya.
During this period, CATL and Zhiji Automobile jointly built power batteries using "silicon-doped lithium-supplemented" technology, saying that they can achieve zero attenuation and "never spontaneous combustion" for 200,000 kilometers, and the maximum energy density of the battery core can reach 300Wh/kg.
Ang pagkapopya ug paglansad sa mga pang-kinabuhi nga mga baterya adunay pipila ka kahinungdanon alang sa mga kompanya sa awto, bag-ong mga tiggamit sa enerhiya ug bisan ang tibuuk nga industriya.
Una sa tanan, alang sa mga kompanya sa awto ug mga tiggama sa baterya, nagdugang ang bargaining chip sa away aron ibutang ang sumbanan sa baterya. Bisan kinsa ang makahimo sa pag-uswag o pag-apply sa una nga mga baterya sa kinabuhi nga una nga isulti ug pag-okupar una sa mga merkado. Ilabi na ang mga kompanya nga interesado sa merkado sa pagpuli sa baterya labi ka labi ka maayo.
Sama sa nahibal-an naton tanan, ang akong nasud wala pa nahimo nga usa ka hiniusa nga sukaranan sa baterya modular sa kini nga yugto. Sa pagkakaron, ang teknolohiya sa pagpuli sa baterya mao ang kapatagan sa pagsulay sa Pioneer alang sa standardisasyong baterya sa gahum. Xin Guobin, Bise Ministro sa Ministeryo sa Industriya ug Kahibalo sa Impormasyon, gipatin-aw sa Hunyo sa miaging tuig nga siya magtuon sa standing sa Baterya, ang pag-uswag sa interface sa baterya, pag-uswag sa interface sa baterya, pag-usab sa mga protocol sa baterya, ang mga protocol sa baterya, mga protocol sa komunikasyon ug uban pang mga sukdanan sa komunikasyon. Dili lamang kini nagpasiugda sa pagbag-o ug kaarang sa mga baterya, apan makatabang usab sa pagpakunhod sa mga gasto sa produksiyon ug mapaayo ang pagkaayo sa produksiyon.
Ang mga negosyo nga nagtinguha nga mahimong standard nga setter sa merkado sa pagpuli sa baterya nagpadali sa ilang mga paningkamot. Ang pagkuha niio ingon usa ka pananglitan, pinasukad sa operasyon ug pag-iskedyul sa dagkong datos sa baterya, gipalapdan sa NIo ang siklo sa kinabuhi ug kantidad sa mga baterya sa naglungtad nga sistema. Nagdala kini nga kwarto alang sa pag-adjust sa presyo sa mga serbisyo sa pag-abang sa BAAs Battery. Sa bag-ong serbisyo sa pag-abang sa Battery sa Battery, ang sumbanan nga presyo sa pag-abang sa baterya nga pagkunhod gikan sa 980 yuan hangtod sa 7,68 nga si Yuan sa 1,128 yuan matag bulan.
Ang pipila ka mga tawo nagtuo nga ang pagtukod sa kooperasyon sa pagbinayloay sa gahum sa mga kaedad nahisubay sa giya sa palisiya.
Si Nio usa ka lider sa natad sa baterya nga nagbitay. Sa miaging tuig, ang Weini nakasulod sa National Battery Puli nga Standard "Pagpili usa gikan sa upat". At present, NIO has built and operated more than 2,300 battery swap stations in the global market, and has attracted Changan, Geely, JAC, Chery and other car companies to join its battery swap network. Sumala sa mga taho, ang Porgage sa Baterya sa Baterya sa NIO 70,000 nga mga pagbalhin sa baterya matag adlaw, ug ingon sa Marso ning tuiga, naghatag kini mga tiggamit sa 40 milyon nga baterya nga nagbitay.
Ang paglansad sa NIO sa mga pang-kinabuhi nga mga baterya sa labing madali nga mahimo makatabang sa posisyon sa pagbalhin sa baterya nga labi ka lig-on, ug mahimo usab kini madugangan ang gibug-aton sa usa ka sukdanan sa baterya. Sa parehas nga oras, ang pagkapopular sa mga baterya sa taas nga kinabuhi makatabang sa mga tatak nga madugangan ang ilang mga premium. Ang usa ka tigpasiugda miingon, "Ang mga buhi nga mga baterya sa kinabuhi karon gigamit sa mga produkto nga high-end."
Alang sa mga konsumedor, kung ang mga baterya nga dugay na nga gihimo sa mga awto, sa kasagaran dili kinahanglan nga magbayad alang sa kapuli sa baterya sa panahon sa gubat sa awto ug baterya. " Mahimo usab kini isipon nga dili direkta nga pagkunhod sa mga gasto sa pagpuli sa baterya.
Bisan kung kini gipasiugda sa bag-ong manwal sa garantiya sa awto nga ang baterya mahimong mapulihan nga wala'y bayad sa panahon sa garantiya. Bisan pa, ang usa ka tawo nga pamilyar sa butang miingon nga ang libre nga pagpuli sa baterya gipailalom sa mga kondisyon. "Sa aktuwal nga mga kahimtang, ang libre nga pagpuli talagsa ra nga gihatag, ug ang pagpuli pagadad-on sa lainlaing mga hinungdan." Pananglitan, ang usa ka tatak naglista sa dili-garantiya nga sakup, usa niini nga "paggamit sa awto" sa panahon sa proseso, ang kantidad sa paggawas sa baterya mas taas sa kantidad nga adunay marka nga baterya. "
Gikan sa kini nga punto sa panan-aw, ang mga pang-kinabuhi nga mga baterya karon usa ka may katakus nga negosyo. Apan kung kini popular sa usa ka dako nga sukod, ang oras wala pa matino. Pagkahuman, ang tanan mahimong maghisgot bahin sa teorya sa Silicon-Doped Lithium-Replenishing Technology, apan kinahanglan pa nga ang pag-verify sa proseso sa wala pa ang komersyal nga aplikasyon. "Ang siklo sa pag-uswag sa usa ka teknolohiya sa baterya sa una nga henerasyon moabut labing menos duha ka tuig," miingon ang usa ka industriya insider.
Pag-post Oras: Abr-13-2024