Si Gartner, usa ka kompanya sa panukiduki sa teknolohiya ug pag-analisar sa kompanya, nagpunting nga sa 2024, ang mga automaker magpadayon nga magtrabaho sa mga pagbag-o sa usa ka bag-ong yugto sa mga awto sa electric nga mga sakyanan.
Ang lana ug elektrisidad nga nakab-ot ang parality sa gasto mas paspas kaysa gipaabut
Nahulog ang mga gasto sa baterya, apan ang mga gasto sa produksiyon sa electric Vehicle Frodage mahulog labi ka labi nga salamat sa mga bag-ong teknolohiya sama sa naticasting. Ingon usa ka sangputanan, gilauman ni Gartner nga pinaagi sa 2027 nga mga salakyanan nga electric ang dili kaayo mahal sa paghimo sa mga internal nga mga salakyanan sa pagsunog sa makina ug sa mga bag-ong gasto sa paghimo sa baterya.
Bahin niini, si Pedro Pacheco, bise presidente sa Gartner, miingon: "Ang mga bag-ong Oehem naglaum nga ipahiuyon ang kahimtang sa kahimtang sa kahimtang sa kahimtang sa kahimtang sa kahimtang sa kahimtang sa kahimtang sa kahimtang sa kahimtang sa kahimtang sa kahimtang sa kahimtang sa kahimtang sa kahimtang sa kahimtang sa kahimtang sa kahimtang sa kahimtang sa kahimtang sa kahimtang sa kahimtang sa kahimtang sa kahimtang sa kahimtang sa kahimtang sa kahimtang sa kahimtang sa kahimtang sa kahimtang sa kahimtang sa kahimtang sa kahimtang sa kahimtang sa kahimtang sa kahimtang sa kahimtang sa kahimtang sa kahimtang sa kahimtang sa kahimtang sa kahimtang sa kahimtang sa kahimtang sa kahimtang sa kahimtang sa kahimtang sa kahimtang sa kahimtang sa kahimtang sa kahimtang sa kahimtang sa kahimtang sa kahimtang sa kahimtang sa kahimtang sa kahimtang sa kahimtang sa kahimtang sa kahimtang sa kahimtang sa kahimtang sa kahimtang sa kahimtang sa kahimtang sa kahimtang sa kahimtang sa kahimtang sa kahimtang sa kahimtang sa kahimtang sa kahimtang sa kahimtang. Nagdala sila sa mga bag-ong teknolohiya nga nagpadali sa mga gasto sa produksiyon, sama sa sentralisado nga arkitektura sa automotive o integrated nga casting sa paggama. Ang oras sa asembliya ug asembliya, ang tradisyonal nga mga automaker wala'y kapilian gawas sa pagsagop sa kini nga mga inobasyon aron mabuhi. "
"Ang Tesla ug uban pa nagtan-aw sa paghimo sa usa ka bag-ong paagi," Si Pachous nagsulti sa Automotive News Europe sa unahan sa pagpagawas sa taho.
Ang usa sa labing inila nga mga inobasyon sa Tesla mao ang "integrated die-casting," nga nagtumong sa pagdala sa kadaghanan sa awto sa usa ka piraso, imbes nga gamiton ang daghang mga puntos sa welding ug adhesives. Ang uban nga mga eksperto nagtuo nga si Tesla usa ka lider sa kabag-ohan sa pagputol sa mga gasto sa asembliya ug usa ka payunir sa integrated nga casting sa pagkaon.
Ang pagsagop sa mga electric nga mga sakyanan hinay sa pipila ka mga dagkong merkado, lakip ang Estados Unidos ug Europe, busa giingon sa mga eksperto nga kini hinungdanon alang sa pagpaila sa mga modelo sa ubos nga gasto.
Gipasabut ni Pacheco nga ang integrated nga teknolohiya sa pag-casting sa pagkaon lamang mahimo nga makunhuran ang gasto sa lawas nga puti pinaagi sa paggamit sa mga pack sa baterya ingon mga elemento sa baterya ingon mga elemento sa baterya.
Ang mga gasto sa baterya nahulog sa daghang mga tuig, ingon niya, apan ang pagkahulog nga mga gasto sa asembliya usa ka "wala damha nga hinungdan" nga magdala sa mga de-koryenteng mga salakyanan sa pagsagol sa mga salakyanan sa pag-asenso. "Giabut namon kini nga punto sa tipping kaysa gipaabut," dugang niya.
Partikular, usa ka gipahinungod nga PROUNT Platform ang maghatag sa mga automaker sa kagawasan sa pagdesinyo sa mga linya sa asembliya aron mahiangay sa ilang mga kinaiya, lakip ang gagmay nga mga salog sa baterya ug patag nga mga salog sa baterya.
Sa kasukwahi, ang mga platform nga angay alang sa "multi-powertrains" adunay pipila nga mga limitasyon, tungod kay sila nanginahanglan nga luna aron maatiman ang usa ka tanke sa gasolina o makina / transmission.
Samtang kini nagpasabut nga ang mga salakyanan sa baterya makab-ot ang pagkahadlok sa mga salakyanang komyus nga mas paspas kay sa una nga gipaabut sa pipila nga pag-ayo sa mga sakyanan sa kuryente.
Gitagna ni Gartner nga sa 2027, ang average nga gasto sa pag-ayo sa mga grabe nga aksidente nga naglambigit sa mga lawas sa electric vehics ug mga baterya modaghan sa 30%. Busa, ang mga tag-iya tingali labi nga gipili nga mag-scrap sa usa ka nahugno nga salakyanan sa kuryente ingon nga mga gasto sa pag-ayo mahimong labi ka taas sa kantidad sa pagluwas niini. Ingon usab, tungod kay ang pag-ayo sa pagbangga labi ka mahal, ang mga premium sa seguro sa awto mahimo usab nga labi ka taas, bisan hinungdan sa mga kompanya sa seguro nga ihikaw ang sakup alang sa pipila ka mga modelo.
Dali nga pagpaubos sa gasto sa paghimo og mga Bevs kinahanglan nga dili moabut sa gasto sa mas taas nga gasto sa pagmintinar, tungod kay mahimo kini nga hinungdan sa pag-backlash sa konsyumer. Ang mga bag-ong pamaagi sa paghimo og hingpit nga mga electric nga mga sakyanan kinahanglan i-deploy sa daplin sa mga proseso nga nagsiguro sa ubos nga gasto sa pagpadayon.
Ang merkado sa electric vehicle mosulod sa "Kaluwas sa Talagsaon" nga Yugto
Gipasabut ni Pacheco kung ug kanus-a ang pagtipig sa gasto gikan sa mga de-koryenteng mga sakyanan nga gihubad sa mga presyo sa pagbaligya sa mga awto ug ang ilang mga gasto dili kaayo hinungdan sa daghang kadaut sa ilang ganansya.
Dugang pa, gitagna pa ni Gartner ang kusog nga pagtubo sa pagbaligya sa awto sa koryente, nga katunga sa mga awto nga gibaligya sa 2030 nga putli nga mga sakyanan sa kuryente. Apan kung itandi sa "Gold Rush" sa unang mga tiggama sa kuryente, ang merkado mosulod sa usa ka panahon nga "mabuhi sa labing kinatas-an".
Gihulagway ni PachoCo ang 2024 isip usa ka tuig nga pagbag-o alang sa European Electric Veach Market, uban ang mga kompanya sa Intsik nga sama sa mga pag-undang sa mga network ug sa mga tradisyonal nga mga baga sa lokal nga gasto sa lokal.
"Daghang mga butang nga nagakahitabo karon tingali dili kinahanglan nga makaapekto sa mga pagbaligya, apan nangandam sila alang sa mas dagkong mga butang," ingon niya.
Samtang, daghang mga high-profile electric vehace startups ang nakigbisog sa miaging tuig, lakip ang Polestar, nga nakakita sa pag-undang sa presyo niini, nga gipamut-an ang 2024 nga forecast sa produksiyon niini sa 90%. Ang uban pang mga gubot nga kompanya naglakip sa fisker, nga naa sa mga pakigpulong sa Nissan, ug Gaohe, nga bag-o lang nahayag sa usa ka pagsira sa produksiyon.
Si Pacheco miingon, "Balik, daghang mga start-up ang natipon sa natad sa electric vehicle sa pagtuo - gikan sa mga automaker nga nag-charge sa gawas sa merkado. Ang epekto sa mga hagit. "
Gitagna ni Gartner nga sa 2027, 15% nga mga kompanya sa koryente nga gitukod sa miaging dekada makuha o mabangkaruta, labi na ang mga tawo nga nagsalig sa pagpamuhunan sa gawas sa pagpamuhunan sa gawas sa pagpamuhunan sa gawas sa pagpamuhunan sa gawas sa pagpamuhunan sa gawas sa pagpamuhunan sa gawas sa pagpamuhunan sa gawas sa pagpamuhunan sa gawas sa pagpamuhunan sa gawas sa pagpamuhunan. Bisan pa, "wala kini magpasabut nga ang industriya sa electric vehicle mikunhod, nakasulod ra kini sa usa ka bag-ong yugto diin ang mga kompanya nga adunay labing kaayo nga mga produkto ug serbisyo magdaog sa ubang mga kompanya." Si Pacheco miingon.
Gawas pa, siya usab miingon nga "daghang mga nasud ang nagpahawa sa mga insentibo nga may kalabutan sa mga salakyanan sa koryente, nga naghimo sa merkado nga labi ka mahagiton alang sa mga adunay magdudula." Bisan pa, "kami mosulod sa usa ka bag-ong hugna diin ang mga electric vehicle dili mabaligya sa mga insentibo / konsesyon o benepisyo sa kalikopan. Ang mga Bevs kinahanglan nga usa ka labi ka labi nga produkto kung itandi sa mga internal nga salakyanang pagkasunog sa makina. "
Samtang ang Market sa EV nagkonsolida, ang mga padala ug pagtusok magpadayon sa pagtubo. Gitagna ni Gartner nga ang mga pagpadala sa awto sa koryente moabut sa 18.4 milyon nga yunit sa 2024 ug 20.6 milyon nga mga yunit sa 2025.
Post Oras: Mar-20-2024