Sa bag-ohay nga mga tuig, uban ang anam-anam nga pag-ihap sa tabang sa teknolohiya sa pagmaneho, samtang naghatag kahupayan alang sa adlaw-adlaw nga pagbiyahe sa mga tawo, nagdala usab kini bag-ong mga peligro sa kaluwasan. Kanunay nga gitaho ang mga aksidente sa trapiko ang naghimo sa kaluwasan sa pagtabang sa usa ka mainit nga debate nga hilisgutan sa opinyon sa publiko. Lakip sa kanila, kung kinahanglan nga magsangkap sa usa ka gitabangan nga sistema sa pagmaneho nga nagpirma sa kahayag sa gawas sa awto aron maathag ang kahimtang sa pagmaneho sa awto.
Unsa man ang hinungdan sa pagtabang sa sistema sa indikasyon sa pagmaneho?
Ang gitawag nga gitabangan nga gitabangan nga sistema sa pagmaneho sa sistema nagtumong sa usa ka espesyal nga suga nga na-install sa gawas sa awto. Pinaagi sa piho nga mga posisyon sa pag-install ug kolor, kini usa ka tin-aw nga timailhan sa ubang mga sakyanan ug mga pedestrian sa dalan nga gipugngan ang operasyon sa pagmaneho, pagpalambo sa pag-atubang sa awto ug pakigsulti. Tumong kini nga mapaayo ang kaluwasan sa trapiko sa dalan ug makunhuran ang mga aksidente sa trapiko nga gipahinabo sa sayop nga pagmaneho sa awto.
Ang baruganan sa pagtrabaho niini gibase sa mga sensor ug mga sistema sa pagpugong sa sulod sa awto. Sa diha nga ang awto nagbalhin sa gitabangan nga pagmaneho sa pagmaneho, awtomatikong ma-aktibo ang sistema sa mga suga sa karatula aron pahinumduman ang uban pang mga tiggamit sa dalan aron hatagan pagtagad.
Gipangunahan sa mga kompanya sa awto, ang gitabangan nga mga suga sa sistema sa pagmaneho panagsa ra nga gigamit
Sa kini nga yugto, tungod kay wala'y mandatory nga nasyonal nga mga sumbanan, taliwala sa mga modelo nga gibaligya sa merkado sa awto sa Domestic, ug ang kolor sa mga suga nga asul-asul. Ang pagkuha sa sulundon nga L9 ingon usa ka pananglitan, ang tibuuk nga awto nasangkapan sa kinatibuk-an nga 5 nga mga suga sa marka, 4 sa unahan ug sa likod (ang LI L7 adunay 2). Kini nga marka sa marka adunay sulud sa parehas nga sulundon nga mga modelo sa ad nga ad ug ad max. Nasabtan nga sa default nga kahimtang, sa diha nga ang awto nagbalhin sa gitabangan nga sistema sa pagmaneho, ang suga sa karatula awtomatiko nga magaan ang pagdan-ag. Kinahanglan nga hinumdoman nga kini nga function mahimo usab nga i-off sa mano-mano.
Gikan sa usa ka internasyonal nga panan-aw, wala'y may kalabutan nga mga sumbanan o mga detalye alang sa gitabangan nga sistema sa pagmaneho sa mga suga sa lainlaing mga nasud, ug kadaghanan sa mga kompanya sa awto nag-una sa pagtigum kanila. Dad-a si Mercedes-Benz ingon usa ka pananglitan. Human maaprubahan ang mga magbaligya sa mga salakyanan nga adunay assisted drive mode (Drive Pilot) sa California ug Nevada, kini ang nagdugang mga modelo sa Turcose-Benz-Benz-Benz-Benz-Benz-Benz-Benz-Benz-Benz-Benz-Benz-Benz EQS. Kung ang gitabangan nga mode sa pagmaneho,, ang mga suga usab igahatag sa parehas nga oras aron maalerto ang uban pang mga sakyanan ug mga pedestrian sa dalan, ingon man mga kawani sa pagpatuman sa trapiko.
Dili lisud ang pagpangita nga bisan pa sa kusog nga pag-uswag sa tabang sa teknolohiya sa pagmaneho sa tibuuk kalibutan, adunay pipila pa nga mga kakulangan sa may kalabutan nga mga sumbanan sa pagsuporta sa mga sukdanan sa pagsuporta sa mga sukdanan. Ang kadaghanan sa mga kompanya sa awto nagpunting sa panukiduki ug pag-uswag sa teknolohiya ug pagpamaligya sa produkto. Alang sa gitabangan nga sistema sa pagmaneho sa sistema ug uban pang dili igo nga pagtagad gibayad sa mga nag-unang mga pagsulud nga may kalabutan sa kaluwasan sa pagmaneho sa dalan.
Aron mapaayo ang kaluwasan sa dalan, kinahanglan nga i-install ang Actiped System System Sign Lights
Sa tinuud, ang labing hinungdanon nga hinungdan sa pag-install sa gitabangan nga mga pirma sa pagmaneho sa mga suga mao ang pagpakunhod sa insidente sa aksidente sa trapiko ug mapaayo ang kaluwasan sa pagmaneho sa trapiko. Gikan sa usa ka teknikal nga punto sa panan-aw, bisan kung ang karon nga mga sistema sa pagmaneho sa domestic nga wala makaabut sa lebad nga "conditional nga awtomatiko nga pagmaneho", hapit na sila sa tinuud nga pagmaneho. Ang pipila ka mga kompanya sa awto nga kaniadto gipahayag sa ilang mga promosyon nga ang gitabangan nga lebel sa pagmaneho sa ilang bag-ong mga awto iya sa L2.999999 ... nga wala'y katapusan sa L3. Si Zhu Xichan, usa ka propesor sa eskuylahan sa University sa Tongji University, nagtuo nga ang pag-install sa mga gitabangan nga sistema sa pag-drayb sa sistema hinungdanon alang sa intelihente nga mga awto. Karon daghang mga awto nga nag-angkon nga L2 + adunay mga kapabilidad sa L3. Ang pipila ka mga drayber nga gigamit sa proseso sa paggamit sa usa ka awto, ang mga batasan sa paggamit sa L3 pagumol, sama sa pagmaneho nga wala'y mga kamot o mga tiil sa dugay nga panahon, nga hinungdan sa pipila ka mga peligro sa kaluwasan. Busa, kung gibalikar ang gitabangan nga sistema sa pagmaneho, kinahanglan adunay usa ka tin-aw nga pahinumdom sa ubang mga tiggamit sa dalan sa gawas.
Kaniadtong miaging tuig, usa ka tag-iya sa awto ang mitalikod sa gitabangan nga sistema sa pagmaneho samtang nagmaneho sa taas nga tulin. Ingon usa ka sangputanan, sa pag-usab sa mga agianan, nasayop siya sa usa ka billboard sa iyang atubangan alang sa usa ka babag ug dayon gipakyas sa usa ka kalit nga paghunong, nga hinungdan sa pagbangga sa awto ug hinungdan sa pagbangga sa likod. Hunahunaa ra, kung kini nga awto sa tag-iya sa awto adunay usa ka gitabangan nga sistema sa pagmaneho nga nagpirma sa kahayag ug gipunting kini pinaagi sa default, sigurado nga adunay usa ka tin-aw nga pahinumdom sa mga naglibot nga mga awto. Ang mga drayber sa uban nga mga sakyanan mahimong alerto human madawat ang pag-aghat ug pag-una sa pagpahawa o pagpadayon sa usa ka labi ka luwas nga distansya, nga makapugong sa aksidente nga mahitabo. Bahin niini, si Zhang Yue, Senior Bise Presidente sa Careers Consulting, nagtuo nga kinahanglan nga i-install ang mga salakyan nga mga suga sa mga salakyanan nga adunay mga gimbuhaton sa pagmaneho. Sa pagkakaron, ang pagtusok sa rate sa mga awto nga adunay mga sistema nga gitabangan sa L2 + nga gitabangan ang mga sistema sa pagmaneho kanunay nga nagkadaghan. Adunay usa ka hataas nga higayon nga makatagbo sa usa ka awto nga adunay mga sistema nga L2 + samtang nagmaneho sa dalan, apan imposible nga maghukom gikan sa gawas. Kung adunay usa ka pirma nga suga sa gawas, ang uban nga mga sakyanan sa dalan klaro nga masabtan ang kahimtang sa pagmaneho sa awto, nga makapukaw sa pagka-drive sa awto, nga makapukaw sa pagka-alerto, hatagan ang dugang nga atensyon sa pagsunud o pagpadayon sa usa ka makatarunganon nga luwas nga gilay-on.
Sa tinuud, ang susamang mga pamaagi sa pasidaan dili kasagaran. Ang labing nailhan nga usa tingali ang "internship mark". Sumala sa mga kinahanglanon sa mga "regulasyon sa aplikasyon ug paggamit sa mga lisensya sa pagmaneho sa motors nga awto", ang 12 ka bulan pagkahuman nakuha sa usa ka drayber sa drayber ang panahon sa internship. Atol sa kini nga panahon, sa pagmaneho sa awto sa motor, usa ka uniporme nga istilo nga "Internship Sign" kinahanglan i-pasted o ibitay sa likuran sa lawas sa awto. ". Nagtuo ako nga ang kadaghanan sa mga drayber nga adunay kasinatian sa pagmaneho gibati sa parehas nga paagi. Kanus-a sila usa ka" pagsulud sa mga sakyanan. Tin-aw nga hukom kung ang awto ba gipadpad sa usa ka tawo o pinaagi sa usa ka gitabangan nga sistema sa pagmaneho, nga dali nga magdala sa pagpasagad ug pagsabut., Sa ingon gipadako ang risgo sa mga aksidente sa trapiko.
Kinahanglan nga mapaayo ang mga sumbanan. Ang gitabangan nga mga pirma sa pagmaneho sa mga suga kinahanglan nga lig-on nga gipatuman.
Mao nga, tungod kay ang gitabangan nga mga suga sa sistema sa pagmaneho hinungdanon kaayo, ang nasud adunay mga may kalabutan nga mga palisiya ug regulasyon nga magdumala kanila? Sa tinuud, sa kini nga yugto, ang mga lokal nga regulasyon nga gipagawas ni Shenzhen, ang "Shenzhen Special Economics Confulation Regulations" nga adunay awticator nga pagmaneho sa awto, nga adunay awticator nga pagmaneho sa Autonomous ", apan kini nga pag-configure sa awticator nga pagmaneho sa awto, nga adunay usa ka awticator nga pagmaneho sa Autonomous nga", apan kini nga pag-configure sa awtomatiko nga pagmaneho ", apan kini nga pag-configure sa awticator nga pagmaneho sa awto", apan kini nga pag-convate sa awtomatiko nga pagmaneho ", apan kini nga kaso sa pag-convey sa Autonomous nga pagmaneho", apan kini nga kaso sa pag-drive sa awtomatiko ", apan kini nga pag-configure sa awtomatiko nga pagmaneho", apan kini nga kaso sa pagmaneho sa Autonomous nga pagmaneho ", apan kini nga kaso sa pag-drive sa awticator nga" Ang mga konektado nga mga awto: Kondisyonal nga autonomous nga pagmaneho, labi ka awtonomiya nga nagmaneho ug hingpit nga pagmaneho sa Autonomy ug sa Septyembre. Ang petsa sa pagpatuman mao ang Hulyo 2025. Enero 1st. Bisan pa, kini nga National Mandatory Standard usab nagtumong sa L3 ug labaw sa mga modelo.
Dili ikalimod nga ang pag-uswag sa L3 nga lebel sa Autonomous nga pagmaneho nagsugod na sa pagpadali, apan sa kini nga yugto, ang mga panguna nga gitabangan nga mga sistema sa pagmaneho sa L2 o L2 +. Sumala sa datos gikan sa asosasyon sa awto sa pasahero, gikan sa Enero hangtod sa Pebrero 2024, ang pag-install sa bag-ong mga function sa pasahero sa enerhiya nga adunay mga L2 ug sa diin ang mga Actibers nga pagmaneho alang sa usa ka dako nga proporsyon. Si Lu Fang, CEO sa Lantu Auto, kaniadto giingon sa Forum sa Summer Davos kaniadtong Hunyo nga "gilauman nga ang pagmaneho sa pagmaneho sa kadaghanan sa lima ka tuig." Kini makita nga ang L2 ug L2 + nga mga sakyanan mao gihapon ang panguna nga lawas sa merkado sa dugay nga panahon nga moabut. Busa, nanawagan kami sa mga may kalabutan nga nasyonal nga mga departamento aron hingpit nga hunahunaon ang aktwal nga mga kahimtang sa merkado kung ang mga may kalabutan nga mga sumbanan sa pagmaneho, ang kolor sa pag-draybi sa National Color, Posible, ug uban pa sa mga suga sa karatula. Aron mapanalipdan ang kaluwasan sa pagmaneho sa dalan.
Gawas pa, nanawagan usab kami sa teknolohiya sa industriya ug kasayuran sa kasayuran nga maglakip sa "administratibo nga mga lakang sa pag-angkon sa mga gamit sa pag-adjust sa mga gamit sa pag-access sa mga gamit sa pag-access sa mga gamit sa pag-access sa mga gamit sa pag-access sa mga gamit sa pag-access sa mga gamit sa pag-access sa mga gamit sa pag-access sa mga gamit sa pag-access sa mga gamit sa pag-access sa mga gamit sa pagmaneho sa mga gamit sa pag-access sa mga gamit sa pagmaneho sa mga gamit sa pag-access sa mga gamit sa pagmaneho sa mga gamit sa pag-access sa mga gamit sa pagmaneho sa mga gamit sa pag-access sa mga kagamitan sa pag-adv advive .
Ang Positibo nga Kahulugan sa luyo sa System Stand System System Sign Lights
Ingon usa sa mga pag-configure sa pagkaluwas sa mga awto, ang pagpaila sa gitabangan nga mga pirma sa pagmaneho nga mga suga mahimong mapauswag ang kinatibuk-ang standardized nga pag-uswag sa teknikal nga teknolohiya ug mga sukdanan. Sama pananglit, pinaagi sa laraw sa kolor ug flashing mode sa mga suga sa karatula, lainlaing lebel sa mga gitabangan nga sistema sa pagmaneho, sama sa L2, ug uban pa, sa ingon gipadali ang pag-pop sa mga gitabangan nga sistema sa pagmaneho.
Alang sa mga konsumedor, ang pag-pop sa assistado nga sistema sa pagmaneho sa sistema makapalambo sa katin-awan sa industriyero nga konektado sa mga kawani nga gitabangan sa mga assisted ug pagsabut sa mga gitabangan nga sistema sa pagmaneho. Pagsabut, pagpauswag sa pagsalig ug pagdawat. Alang sa mga kompanya sa awto, ang gitabangan nga mga sistema sa pagmaneho sa sistema sa walay duhaduha usa ka intuitive nga pagpamalandong sa pagpangulo sa produkto. Sama pananglit, kung ang mga konsumedor nakakita sa usa ka awto nga nasangkapan sa mga gitabangan nga sistema sa pagmaneho sa sistema, natural nga iupod kini sa taas nga teknolohiya ug luwas. Ang mga positibo nga imahe sama sa sex nga adunay kalabutan sa usag usa, sa ingon nagdugang katuyoan sa pagpalit.
Gawas pa, gikan sa usa ka lebel sa macro, nga adunay global nga pag-uswag sa intelihente nga nakonektar sa teknolohiya sa awto, ang mga internasyonal nga pagbalhin sa teknikal nga pag-ilis ug pagtinabangay nagkadaghan. Ang paghukom gikan sa karon nga kahimtang, ang mga nasud sa tibuuk kalibutan wala'y tin-aw nga mga regulasyon ug nagkahiusa nga mga sukdanan alang sa gitabangan nga mga suga sa pagmaneho sa sistema. Ingon usa ka hinungdanon nga partisipante sa natad sa intelihente nga Konektuhan nga Teknolohiya sa Sasakyan, ang akong nasud mahimong mogiya sa proseso sa pagtabang sa mga sumbanan sa pagmaneho sa mga sumbanan sa pagmaneho sa standard nga standard sa sistema sa internasyonal nga standardization system.
Post Oras: Aug-05-2024