Pure electric vs plug-in hybrid, kinsa karon ang nag-unang drayber sa bag-ong pagtubo sa eksport sa enerhiya?

Sa termino sa matang sa kuryente, ang tradisyonal nga mga sakyanan sa gasolina mao gihapon ang nag-unang pwersa sa pag-eksport. Sa unang pito ka bulan, ang cumulative export volume mao ang 2.554 ka milyon nga mga sakyanan, usa ka tuig-sa-tuig nga pagtaas sa 34.6%. Sa kasukwahi, ang cumulative export nga gidaghanon sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya sa samang panahon maoy 708,000 ka yunit, usa ka tuig-sa-tuig nga pagtaas sa 11.4%. Ang rate sa pagtubo mihinay pag-ayo, ug ang kontribusyon niini sa kinatibuk-ang pag-eksport sa mga awto mikunhod.
Angay nga hinumdoman nga kaniadtong 2023 ug kaniadto, ang mga bag-ong salakyanan sa enerhiya mao ang panguna nga pwersa nga nagmaneho sa mga eksport sa awto sa akong nasud. Sa 2023, ang mga eksport sa awto sa akong nasud mahimong 4.91 milyon nga mga yunit, usa ka tuig-sa-tuig nga pagtaas sa 57.9%, nga mas taas kaysa rate sa pagtubo sa mga salakyanan sa gasolina, labi na tungod sa 77.6% tuig-sa-tuig nga pagtubo sa bag-ong enerhiya mga sakyanan. Kaniadtong 2020, ang mga bag-ong pag-eksport sa mga salakyanan sa enerhiya nagpadayon sa usa ka rate sa pagtubo nga labaw sa doble, nga adunay tinuig nga gidaghanon sa pag-eksport nga milukso gikan sa wala’y 100,000 nga mga awto hangtod sa 680,000 nga mga awto sa 2022.

Bisan pa, ang rate sa pagtubo sa bag-ong mga eksport sa mga salakyanan sa enerhiya mihinay karong tuiga, nga nakaapekto sa kinatibuk-ang pasundayag sa pag-eksport sa awto sa akong nasud. Bisan kung ang kinatibuk-ang gidaghanon sa pag-eksport miuswag gihapon sa hapit 30% tuig-sa-tuig, nagpakita kini nga us aka us aka us aka us aka us aka bulan-sa-buwan. Gipakita sa datos sa Hulyo nga ang mga eksport sa awto sa akong nasud misaka sa 19.6% matag tuig ug mikunhod sa 3.2% nga bulan-sa-buwan.
Partikular sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya, bisan tuod ang gidaghanon sa pag-eksport nagpadayon sa usa ka double-digit nga pag-uswag sa 11% sa unang pito ka bulan niining tuiga, kini nahulog pag-ayo kon itandi sa 1.5 ka pilo nga pagtaas sa samang panahon sa miaging tuig. Sa usa lang ka tuig, ang bag-ong mga eksport sa salakyanan sa enerhiya sa akong nasud nag-atubang sa daghang mga pagbag-o. Ngano man?

Ang pag-eksport sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya mohinay

Niadtong Hulyo ning tuiga, ang bag-ong mga eksport sa sakyanan sa enerhiya sa akong nasud miabot sa 103,000 ka mga yunit, usa ka tuig-sa-tuig nga pag-uswag nga 2.2% lamang, ug ang pag-uswag sa rate sa pag-uswag mas hinay. Sa pagtandi, kadaghanan sa binulan nga gidaghanon sa pag-eksport sa wala pa ang Hunyo nagpabilin nga usa ka tuig-sa-tuig nga pagtubo nga labaw sa 10%. Bisan pa, ang pagdoble nga us aka us aka us aka binulan nga pagpamaligya nga kasagaran sa miaging tuig wala na nagpakita pag-usab.
Ang pagporma niini nga panghitabo naggikan sa daghang mga hinungdan. Una sa tanan, ang mahinungdanong pagtaas sa base sa eksport sa mga bag-ong sakyanan sa enerhiya nakaapekto sa pasundayag sa pagtubo. Sa 2020, ang bag-ong gidaghanon sa pag-eksport sa salakyanan sa enerhiya sa akong nasud mga 100,000 ka yunit. Gamay ang base ug dali nga ipasiugda ang rate sa pagtubo. Sa 2023, ang gidaghanon sa eksport milukso ngadto sa 1.203 ka milyon nga mga sakyanan. Ang pagpalapad sa base nagpalisud sa pagpadayon sa taas nga rate sa pagtubo, ug ang paghinay sa rate sa pagtubo makatarunganon usab.

Ikaduha, ang mga pagbag-o sa mga palisiya sa dagkong mga nasud nga nag-eksport nakaapekto sa mga bag-ong eksport sa awto sa enerhiya sa akong nasud.

Sumala sa datos gikan sa General Administration of Customs, ang Brazil, Belgium, ug United Kingdom mao ang nag-unang tulo nga nag-eksport sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya sa akong nasud sa unang katunga niining tuiga. Dugang pa, ang mga nasod sa Uropa sama sa Spain ug Germany importante usab nga mga merkado alang sa bag-ong mga eksport sa enerhiya sa akong nasud. Sa miaging tuig, ang pagbaligya sa akong nasud sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya nga gi-eksport sa Europe mikabat sa mga 40% sa kinatibuk-an. Bisan pa, karong tuiga, ang pagpamaligya sa mga estado nga miyembro sa EU sa kasagaran nagpakita sa usa ka ubos nga uso, nga nahulog sa mga 30%.

Ang hinungdan nga hinungdan sa kini nga kahimtang mao ang pag-countervailing nga imbestigasyon sa EU sa mga imported nga electric nga salakyanan sa akong nasud. Sugod sa Hulyo 5, ang EU magpahamtang og temporaryo nga taripa nga 17.4% ngadto sa 37.6% sa imported nga purong electric vehicles gikan sa China base sa 10% standard nga taripa, nga adunay tentative period nga 4 ka bulan. Kini nga polisiya direkta nga misangpot sa usa ka mahait nga pagkunhod sa mga baligya sa electric vehicle sa China nga gi-eksport sa Europe, nga sa baylo nakaapekto sa kinatibuk-ang pasundayag sa eksport.
I-plug-in ang hybrid sa bag-ong makina para sa pagtubo

Bisan kung ang lunsay nga mga de-koryenteng salakyanan sa akong nasud nakab-ot ang doble nga numero nga pag-uswag sa Asya, South America ug North America, ang kinatibuk-ang pag-eksport sa mga purong de-koryenteng mga salakyanan nagpakita sa usa ka ubos nga uso tungod sa kusog nga pagkunhod sa mga halin sa mga merkado sa Europe ug Oceanian.

Gipakita sa datos nga sa unang katunga sa 2024, ang pag-eksport sa akong nasod sa puro nga de-koryenteng mga sakyanan ngadto sa Uropa maoy 303,000 ka yunit, usa ka tuig-sa-tuig nga pagkunhod sa 16%; eksport sa Oceania mao ang 43,000 ka mga yunit, usa ka tuig-sa-tuig nga pagkunhod sa 19%. Ang ubos nga uso niining duha ka dagkong mga merkado nagpadayon sa pagpalapad. Apektado niini, ang lunsay nga electric vehicle exports sa akong nasud mikunhod sulod sa upat ka sunud-sunod nga mga bulan sukad sa Marso, uban sa pagkunhod sa pagpalapad gikan sa 2.4% ngadto sa 16.7%.

Ang kinatibuk-ang pag-eksport sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya sa unang pito ka bulan nagpadayon gihapon sa double-digit nga pagtubo, nag-una tungod sa kusog nga performance sa plug-in hybrid (plug-in hybrid) nga mga modelo. Niadtong Hulyo, ang gidaghanon sa pag-eksport sa mga plug-in hybrids miabot sa 27,000 ka mga sakyanan, usa ka tuig-sa-tuig nga pagtaas sa 1.9 ka beses; ang cumulative export volume sa unang pito ka bulan maoy 154,000 ka mga sakyanan, usa ka tuig-sa-tuig nga pagtaas sa 1.8 ka beses.

Ang proporsyon sa mga plug-in hybrids sa bag-ong mga pag-eksport sa mga sakyanan sa enerhiya milukso gikan sa 8% sa miaging tuig ngadto sa 22%, nga hinayhinay nga gipulihan ang lunsay nga mga de-koryenteng mga sakyanan isip ang nag-unang tigpasiugda sa pagtubo sa bag-ong mga eksport sa sakyanan sa enerhiya.

Ang plug-in hybrid nga mga modelo nagpakita sa paspas nga pagtubo sa daghang mga rehiyon. Sa unang katunga sa tuig, ang mga eksport sa Asia maoy 36,000 ka mga sakyanan, usa ka tuig-sa-tuig nga pagtaas sa 2.9 ka pilo; ngadto sa Habagatang Amerika maoy 69,000 ka sakyanan, usa ka pagtaas sa 3.2 ka pilo; ngadto sa Amerika del Norte maoy 21,000 ka sakyanan, usa ka tuig-sa-tuig nga pag-uswag nga 11.6 ka beses. Ang kusog nga pag-uswag sa kini nga mga rehiyon epektibo nga nakabawi sa epekto sa pagkunhod sa Europe ug Oceania.

Ang pagtubo sa pagbaligya sa mga Chinese plug-in hybrid nga mga produkto sa daghang mga merkado sa tibuok kalibutan suod nga nalangkit sa ilang maayo kaayo nga performance sa gasto ug pagkapraktikal. Kung itandi sa puro nga mga modelo sa elektrisidad, ang mga plug-in nga hybrid nga modelo adunay mas mubu nga gasto sa paghimo sa salakyanan, ug ang mga bentaha sa paggamit sa parehas nga lana ug elektrisidad makapahimo kanila nga masakop ang daghang mga senaryo sa paggamit sa salakyanan.

Ang industriya sa kasagaran nagtuo nga ang hybrid nga teknolohiya adunay halapad nga mga palaaboton sa pangkalibutanon nga bag-ong merkado sa enerhiya ug gilauman nga mosubay sa lunsay nga mga de-koryenteng mga sakyanan ug mahimong backbone sa bag-ong mga eksport sa sakyanan sa enerhiya sa China.