Ang LG New Energy nakigsulti sa kompanya sa mga materyales sa China aron makagama og barato nga mga baterya sa salakyanan sa kuryente alang sa Europe

LG Bag-ong Enerhiyapagpangita sa potensyal nga panag-uban moabut taliwala sa usa ka mahait

paghinay sa panginahanglan gikan sa pangkalibutanon nga industriya sa de-koryenteng salakyanan, nga nagpasiugda sa nagkadako nga presyur sa mga non-Chinese nga mga kompanya sa baterya gikan sa mga automaker ngadto sa pagpaubos sa mga presyo. sa lebel nga ikatandi sa mga kakompetensya sa China.

Karong bulana, ang French automaker nga Groupe Renault miingon nga mogamit kini og lithium iron phosphate battery (LFP) nga teknolohiya sa mga plano niini sa pagprodyus og mga electric vehicles, pagpili sa LG New Energy ug sa Chinese nga karibal niini nga Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL) isip mga partner. , sa pagtukod sa mga kadena sa suplay sa Europe.

Ang pahibalo sa Groupe Renault nagsunod sa usa ka desisyon sa European Commission kaniadtong Hunyo. Pagkahuman sa mga bulan nga pag-imbestiga sa anti-subsidy, ang European Union nakahukom nga magpahamtang og mga taripa nga hangtod sa 38% sa mga de-koryenteng salakyanan nga gi-import gikan sa China, nga nag-aghat sa mga tiggama sa mga electric vehicle sa China ug mga kompanya sa baterya nga mopasalig sa pagpamuhunan sa Europe.

Si Wonjoon Suh, pinuno sa advanced nga dibisyon sa baterya sa LG New Energy, nagsulti sa Reuters: "Kami nakigsabot sa pipila ka mga kompanya sa China nga magpalambo sa mga materyales sa lithium iron phosphate cathode uban kanamo ug maghimo niini nga materyal alang sa Europe." Apan ang nagdumala miingon nga nagdumili sa paghingalan sa kompanya sa China sa mga panaghisgot.

"Gikonsiderar namon ang lainlaing mga lakang, lakip ang pag-establisar sa joint ventures ug pagpirma sa mga long-term supply agreements," miingon si Wonjoon Suh, nga midugang nga ang maong kooperasyon makatabang sa LG New Energy nga makunhuran ang gasto sa paghimo sa iyang lithium iron phosphate nga mga baterya sulod sa tulo ka tuig. sa lebel nga ikatandi sa mga kakompetensya sa China.

Ang cathode mao ang pinakamahal nga single component sa usa ka electric vehicle battery, nga nagkantidad sa mga un-tersiya sa kinatibuk-ang gasto sa usa ka indibidwal nga cell. Sumala sa tracker sa merkado sa baterya nga SNE Research, ang China ang nagdominar sa global nga suplay sa lithium iron phosphate cathode nga mga materyales, nga ang pinakadako nga prodyuser niini mao ang Hunan Yuneng New Energy Battery Material Co., Ltd., Shenzhen Shenzhen Dynanonic ug Hubei Wanrun New Energy Technology.

Sa pagkakaron, kadaghanan sa mga materyales sa cathode alang sa mga baterya sa de-koryenteng sakyanan kasagaran gibahin sa duha ka matang: mga materyales sa cathode nga nakabase sa nickel ug mga materyales sa cathode nga lithium iron phosphate. Pananglitan, ang nickel-based cathode nga materyal nga gigamit sa Tesla's long-range nga mga modelo makatipig og dugang enerhiya, apan ang gasto mas taas. Ang Lithium iron phosphate cathode nga materyal gipaboran sa Chinese electric vehicle manufacturers sama sa BYD. Bisan kung kini nagtipig medyo gamay nga enerhiya, kini mas luwas ug mas mubu nga gasto.

Ang mga kompanya sa baterya sa South Korea kanunay nga nagpunting sa paghimo sa mga baterya nga nakabase sa nickel, apan karon, tungod kay gusto sa mga automaker nga palapdan ang ilang mga linya sa produkto sa labi ka barato nga mga modelo, gipalapad usab nila ang paghimo sa mga baterya nga lithium iron phosphate ubos sa pressure. . Apan kini nga natad gidominar sa mga kakompetensya sa China. Giingon ni Suh nga ang LG New Energy naghunahuna nga makigtambayayong sa mga kompanya sa China aron makagama og lithium iron phosphate cathode nga mga materyales sa Morocco, Finland o Indonesia aron mahatagan ang merkado sa Europa.

Ang LG New Energy nakighisgot sa mga automaker sa Estados Unidos, Europe ug Asia bahin sa mga kasabutan sa suplay alang sa mga baterya sa lithium iron phosphate. Apan giingon ni Suh nga ang panginahanglan alang sa barato nga mga modelo sa elektrisidad mas lig-on sa Europe, diin ang bahin nag-asoy sa hapit katunga sa pagbaligya sa EV sa rehiyon, nga mas taas kaysa sa Estados Unidos.

Sumala sa SNE Research, sa unang lima ka bulan niining tuiga, ang mga tiggama sa baterya sa South Korea nga LG New Energy, Samsung SDI ug SK On adunay hiniusang bahin nga 50.5% sa European electric vehicle battery market, diin ang bahin sa LG New Energy maoy 31.2 %. Ang bahin sa merkado sa mga kompanya sa baterya sa China sa Europe mao ang 47.1%, nga adunay ranggo sa CATL nga una nga adunay bahin nga 34.5%.

Kaniadto, ang LG New Energy nagtukod og mga joint venture sa baterya sa mga automaker sama sa General Motors, Hyundai Motor, Stellantis ug Honda Motor. Apan tungod sa pag-uswag sa mga baligya sa de-koryenteng sakyanan, si Suh miingon nga ang pag-instalar sa pipila ka mga ekipo nga gikinahanglan alang sa pagpalapad mahimong malangan hangtod sa duha ka tuig sa pagkonsulta sa mga kauban. Gitagna niya nga ang panginahanglan sa EV mabawi sa Europe sa mga 18 ka bulan ug sa US sa duha hangtod tulo ka tuig, apan kana magdepende sa bahin sa palisiya sa klima ug uban pang mga regulasyon.

Naapektuhan sa huyang nga performance sa Tesla, ang presyo sa stock sa LG New Energy nagsira sa 1.4%, nga ubos ang performance sa KOSPI index sa South Korea, nga nahulog 0.6%.