Ang una mao siyempre ang brand. Isip usa ka miyembro sa BBA, sa hunahuna sa kadaghanan sa mga tawo sa nasud, ang Mercedes-Benz mas taas pa kay sa Volvo ug adunay gamay nga prestihiyo. Sa pagkatinuod, bisan unsa pa ang emosyonal nga bili, sa natad sa panagway ug sulod, ang GLC mahimong mas pasundayag ug mas madanihon kay saXC60T8. Ang pinakadako nga problema sa Volvo karon maonga ang mga update hinay kaayo. Bisag unsa ka katingad-an ang Nordic nga disenyo, bisan unsa ka klasiko ang hitsura sa XC60, dili nimo kini magamit sa daghang mga tuig, ug kini mahimong karaan ug aesthetically gikapoy. Sa laing bahin, ang Mercedes-Benz, bisan kung ang GLC wala kaayo gi-update, labing menos ang Mercedes-Benz nakahimo og maayong trabaho sa proyekto sa facelift. Labing menos ang bag-ong modelo tan-awon nga bag-o.
Ang kalainan sa sulod sa sakyanan mahimong mas klaro. Bisan kung daghang mga tawo, apil ako, ang mobati nga ang bugnaw nga istilo sa Volvo labi ka lami kaysa sa istilo sa nightclub sa Mercedes-Benz, apan bisan unsa pa ang atubangan o likod nga mga lingkuranan, kung molingkod ka, masugatan ka sa usa ka pagbati sa klase. . Sa termino sa pagbati, kaluho ug atmospera, ang GLC mas maayo. Kadaghanan sa mga Intsik nga nagpili sa mga luho nga tatak nagpakabana niini, akong nasabtan.
Dugang pa, sa mga termino sa pisikal nga mga sukod, ang tulo-ka-dimensional nga mga outline sa duha ka mga sakyanan susama, apan ang wheelbase sa Mercedes-Benz domestic nga bersyon sa GLC gituy-od ngadto sa 2977mm. Kini hapit 3 metros ang gitas-on, labaw sa 10 sentimetro ang gitas-on kaysa XC60, busa ang longhitudinal ug legroom sa likod nga laray mas lapad. Dugang pa, aron ibutang ang baterya, ang sentro nga salog sa likod nga lingkuranan sa XC60 T8 taas ug lapad. Kung sama ka sa akong pamilya, usa ka pamilya nga adunay lima, ug adunay kanunay nga tulo ka tawo sa luyo nga lingkuranan, ang mga bitiis ug tiil sa tunga nga tawo dili kaayo komportable. Kini usab ang akong opinyon. Ang panguna nga pagkadiskontento niini.
OK, unya panahon na nga itandi ang performance. Dili kinahanglan nga itandi kini nga aspeto. Ang XC60 T8 hingpit nga nakadaog, nga adunay 456 hp sa hiniusa nga gahum ug 5-segundo nga pagpatulin. Sa dihang gipalit nako kini 5 ka tuig na ang milabay, giingon ko nga usa kini sa nag-unang 10 nga labing paspas nga mga SUV sa pamilya sa kalibutan. , lakip na ang mga monsters sama sa URUS ug DBX, dili na kini gipasobrahan karon. Salig kanako, kini lang nga dili ka makasugat og mga sakyanan sama sa Macan S, AMG GLC43, SQ5, o dual-motor nga mga sports car sa samang klase sa dalan. Walay kontra.
Mahitungod sa GLC, sa kasamtangan nga presyo sa Volvo 60 T8, nga sobra sa 400,000, mahimo ra nimo mapalit ang GLC 260, nga adunay sobra sa 200 ka horsepower ug dili gani makita ang mga taillight sa T8. Sa tinuud, bisan kung ang GLC 300 adunay 258 horsepower, ang XC60 T8 wala magkinahanglan usa ka motor ug dali ra kini makapatay sa makina lamang. Adunay usab kontrol sa chassis. Ang chassis ug suspension niini nga henerasyon sa XC60 lig-on kaayo, nga adunay aluminum alloy ug front double wishbones. Ang plug-in hybrid nga bersyon usab adunay air suspension, ug ang tuning mas gahi ug mas sporty kay sa GLC. Kinahanglan ra nimo nga i-drive kini nga kalainan sa , mahimong klaro nga masabtan.
Sa katapusan, kini nagbilin sa konsumo sa gasolina. Ang pagtandi sa plug-in hybrid nga adunay 48V light hybrid, ang mga bentaha klaro gihapon. Bisan kung ang T8 plug-in hybrid sa Volvo dili naka-focus sa fuel efficiency, mas makadaginot gihapon kini og fuel kaysa sa GLC. Mao nga kung maghisgot kita bahin niini, dili lisud ang pagpili tali niining duha nga mga awto! Kung nagpakabana ka sa brand, imahe, hitsura, nawong, ug uban pa, unaha ang GLC. Kung tahuron nimo ang mga pasahero ug labi ka nagpakabana bahin sa wanang ug kaharuhay, ang Mercedes-Benz usab ang adunay labaw nga kamot. Gawas pa niini, kung ang drayber ang mag-una ug mas nagpakabana ka bahin sa gahum ug pagkontrol, lakip ang pagkonsumo sa gasolina, unya pilia ang Volvo XC60 T8, o ingon sa tawag sa bag-ong ngalan, ang XC60 plug-in hybrid nga bersyon.
Oras sa pag-post: Aug-31-2024