Opisyal nga gibuksan ang ikaduhang henerasyon sa GAC ​​Aion nga AION V

Sa natad sa panagway, ang ikaduhang henerasyonAIONAng V nakaagi sa dagkong mga kausaban kon itandi sa kasamtangan nga modelo. Ang bag-ong sakyanan gimugna sa global design teams sa Los Angeles, Milan, Shanghai ug Guangzhou. Ang kinatibuk-ang porma giinspirar sa klasiko nga totem sa kusog sa kinabuhi - Tyrannosaurus rex, nga nagdala sa klasiko ug puro nga hardcore nga mga gene sa labi.

Mahitungod sa atubangan nga nawong, ang bag-ong sakyanan nagsagop sa pinakabag-o nga "Blade Shadow Potential" nga pinulongan sa disenyo sa pamilya. Ang kinatibuk-ang mga linya mas gahi. Ang lapad nga atubangan naghimo niini nga tan-awon nga mas gamhanan ug nagdala usab og mas daghang visual effects. Ingon usa ka lunsay nga electric SUV, ang bag-ong awto nagsagop usab sa usa ka sirado nga disenyo sa atubangan nga nawong.

Sa mga termino sa mga detalye, ang mga headlight sa bag-ong awto nagkansela sa split design ug sa baylo nagsagop sa usa ka rectangular one-piece design. Ang duha ka bertikal nga LED daytime running lights sa sulod makadala ug maayong mga epekto kon magsiga. Dugang pa, ang bumper sa atubangan nasangkapan usab sa gloss black air intake nga mga dekorasyon sa duha ka kilid, nga nagdugang usa ka gamay nga sakup sa paglihok.

Sa pagtan-aw sa kilid sa lawas, ang bag-ong awto nagsagop gihapon sa usa ka lig-on nga disenyo sa estilo, nga nag-atiman sa kasamtangan nga uso sa disenyo sa kahon. Ang kilid nga waistline yano ra, ug ang gipataas nga disenyo sa atubangan ug likod nga mga fender naghatag niini og maayong pagbati sa kalig-on. Dugang pa, ang atubangan ug likod nga mga arko sa ligid ug ang itom nga trim panel sa ubos nga bahin sa sakyanan naghimo sa usa ka maayo nga tulo-ka-dimensional nga epekto sa kilid.

Sa mga termino sa mga detalye, ang A-pillars sa bag-ong awto nagsagop sa usa ka itom nga disenyo, inubanan sa mga gitago nga mga gunitanan sa pultahan ug baga nga mga rack sa atop, nga naghimo sa usa ka maayong pagbati sa uso. Sa mga termino sa gidak-on sa lawas, ang bag-ong awto gipahimutang ingon usa ka medium-sized nga SUV, nga adunay gitas-on nga 4605mm ug usa ka wheelbase nga 2775mm.

Ang tul-id nga mga linya sa luyo sa awto naghimo usab usa ka lisud nga istilo. Ang bertikal nga taillight nga porma nagpalanog sa mga headlight, nga naghatag sa awto sa usa ka mas maayo nga pagbati sa pagpino sa kinatibuk-an. Dugang pa, ang tabon sa punoan gitago sa posisyon sa frame sa plaka sa lisensya, nga dugang nga nagdugang sa tulo-ka-dimensional nga epekto sa likod sa awto. Himua kini nga mas dako.

Sa mga termino sa pag-configure, ang bag-ong AION V masangkapan sa una nga 8-point massage SPA sa industriya alang sa drayber ug pasahero + sa likod nga chaise lounge. Mahimo kining i-adjust sa 137 degrees, nga magtugot sa mga pasahero sa likod sa pagpangita og komportable nga posisyon sa paglingkod nga labing haum sa ilang spine angle. Ang 9 ka Belgian Premium speaker nga adunay master-level tuning klarong makapakita sa sound range sa lain-laing estilo sa musika sa tibuok kalibutan; ang 8-pulgada nga woofer nagtugot sa tibuok pamilya nga makatagamtam sa kadagaya sa panag-uyon tali sa kinaiyahan ug sa tawo. Uban sa usa lamang ka upat ka tono nga kontrol sa tingog sa klase niini, ang mga inahan sa likod dali nga makaabli ug makasira sa mga sunshades (ang likod adunay gamay nga lamesa). Dugang pa, ang bag-ong awto nag-abut usab nga sukaranan nga adunay karon nga mainstream nga mga pag-configure sama sa VtoL external discharge function, tulo ka mode nga upat nga pagkontrol sa pagpainit ug pagpabugnaw sa refrigerator.

Sa termino sa interactive functions, ang bag-ong AION V masangkapan usab sa dako nga AI model ADiGO SENSE, nga adunay self-learning interaction logic ug unlimited understanding ability; kini mao lamang ang 4-tono nga interaksyon sa tingog sa iyang klase, makaila sa daghang mga pinulongan, ug adunay super sa tawo-sama sa sinultihan output, nga nagtugot sa sakyanan sa Makasabot sa langyaw nga mga pinulongan.

Sa mga termino sa intelihenteng pagmaneho, ang bag-ong AION V hingpit usab nga gi-upgrade. Ang bag-ong sakyanan nasangkapan sa pinakataas nga smart driving hardware sa kalibutan: Orin-x chip + high-threaded lidar + 5 millimeter wave radar + 11 vision cameras. Ang lebel sa hardware nagsuporta na sa L3 nga lebel sa pagmaneho. Dugang pa, pinaagi sa pagbendisyon sa pinakataas nga AI algorithm sa kalibutan ADiGO 5.0, BEV + OCC + Transformer all-round self-evolution learning reasoning, pagsiguro nga ang ikaduhang henerasyon V adunay dul-an sa 10 ka milyon ka kilometro nga "beterano nga driver training mileage" sa pagkahimugso. Ang abilidad sa paglikay sa mga risgo gikan sa mga sakyanan, mga pedestrian, mga daplin sa dalan, ug mga babag ang nanguna sa industriya, ug ang gidaghanon sa mga higayon nga ang drayber gikinahanglan nga temporaryong mopuli kay mas ubos pa kay sa kasamtangan nga lebel sa nanguna sa industriya.

Sa termino sa gahum ug kinabuhi sa baterya, ang bag-ong AION V adunay gamit nga baterya sa magazine. Ang tibuok pusil dili masunog, ug kini adunay zero spontaneous combustion sa minilyon nga kopya nga gibaligya. Sa samang higayon, ang GAC Aian kusganong nag-research ug nagpalambo sa integration ug lightweight sa bag-ong AION V, nga nagpamenos sa gibug-aton niini sa 150kg. Uban sa unang bug-os nga liquid-cooled all-in-one sa industriya nga lawom nga integrated electric drive ug silicon carbide nga teknolohiya, kini adunay 99.85% sa Ang electronic control efficiency makapakunhod pag-ayo sa konsumo sa enerhiya ug nagpalugway sa kinabuhi sa baterya ngadto sa 750km.

Sa termino sa electronic control system, ang bag-ong sakyanan nasangkapan usab sa self-developed second-generation nga ITS2.0 intelligent temperature control system, nga nag-abot nga standard nga adunay heat pump system, ug ang ubos nga temperatura nga konsumo sa enerhiya mikunhod sa 50% itandi sa miaging henerasyon nga modelo.

Dugang pa, base sa platform sa silicon carbide 400V, kini adunay katakus nga mag-recharge sa 370km sa 15 minuto. Nakigtambayayong sa GAC ​​Aian nga "5 ka kilometro sa kasyudaran ug 10 ka kilometro sa mga nag-unang dalan" nga energy replenishment circle, kini nakapamenos pag-ayo sa battery life nga kabalaka sa mga tag-iya sa sakyanan.