Ang pag-uswag sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya naa sa bug-os nga pag-swing, ug ang isyu sa pagdugang sa enerhiya nahimo usab nga usa sa mga isyu nga gitagad sa industriya. Samtang ang tanan naglunsad sa mga merito sa pag-overcharging ug pagbugwak sa baterya, adunay usa ka "plano c" alang sa pag-charging sa mga bag-ong awto sa enerhiya?
Tingali naimpluwensyahan sa Wireless Charging of Smartphone, ang wireless charging sa mga awto nahimo usab nga usa ka teknolohiya nga nabuntog sa mga inhenyero. Sumala sa mga taho sa media, dili pa dugay, ang teknolohiya sa Car Wireless charging nakadawat sa pagsukad sa pagbuto. Giangkon sa usa ka team sa panukiduki nga ang Wireless Pad sa Wireless nga makapadala sa gahum sa awto nga adunay gahum sa output nga 100KW, nga mahimo'g madugangan ang kahimtang sa bayad sa baterya sa 50%.
Siyempre, ang teknolohiya sa Car Wireless charging dili usa ka bag-ong teknolohiya. Sa pagtaas sa mga bag-ong awto sa enerhiya, ang lainlaing pwersa nga nagsuhid sa wireless charging sa dugay nga panahon, lakip ang BBA, Volvo ug lainlaing mga kompanya sa awto sa balay.
Sa kinatibuk-an, ang teknolohiya sa Car Wireless Charging naa pa sa una nga mga yugto niini, ug daghang mga lokal nga gobyerno ang nagkuha usab niini nga higayon aron ma-explore ang labi nga mga posibilidad alang sa umaabot nga transportasyon. Bisan pa, tungod sa mga hinungdan sama sa gasto, gahum, ug imprastraktura, teknolohiya sa car wireless charging nga komersyal sa usa ka dako nga sukod. Adunay daghang mga kalisud nga kinahanglan pa nga mabuntog. Ang bag-ong istorya bahin sa wireless charging sa mga awto dili pa dali isulti.
Sama sa nahibal-an naton tanan, ang wireless charging wala'y bag-o sa industriya sa mobile phone. Ang pag-charge sa wireless alang sa mga awto dili popular sa pag-charge alang sa mga mobile phone, apan nakadani na kini sa daghang mga kompanya aron maibug kini nga teknolohiya.
Sa kinatibuk-an, adunay upat nga mga panguna nga pamaagi sa pagsingil sa wireless: electromagnetic induction, sagnet nga kapatagan, electric field coindling, ug mga balud sa radyo. Lakip sa mga niini, ang mga mobile phone ug electric nga mga sakyanan naggamit sa electromagnetic induction ug magnetic field resonance.
Lakip sa kanila, ang electromagnetic induction charging gigamit ang electromagnetic induction nga baruganan sa electromagnetism ug magnetism aron makamugna ang kuryente. Kini adunay taas nga pag-charging sa kaepektibo, apan ang epektibo nga pag-charge sa distansya mubo ug ang mga kinahanglanon sa lokasyon sa pag-charge estrikto usab. Medyo nagsulti, magnetic resonance wireless charging adunay mga kinahanglanon nga lokasyon sa ubos ug mas taas nga pag-charge, nga makasuporta sa daghang mga metro, apan ang pag-charging sa kaepektibo gamay kaysa kaniadto.
Busa, sa una nga mga yugto sa pagsuhid sa teknolohiya sa wireless charging, ang mga kompanya sa awto nagpabor sa electromagnetic induction nga wala'y teknolohiya sa pag-aghat sa Wireless. Ang mga kompanya sa representante naglakip sa BMW, Daimler ug uban pang mga kompanya sa awto. Sukad niadto, ang magnetic resonance wireless charging technology gi-promosyon, nga girepresentahan sa mga supplier sa sistema sama sa kwalipikado ug kahasol.
Ingon ka sayo sa Hulyo 2014, ang BMW ug Daimler (karon Mercedes-Benz) nagpahibalo sa usa ka kasabutan sa kooperasyon nga hiniusa nga nagpalambo sa wireless charging nga teknolohiya. Niadtong 2018, nagsugod ang BMW sa paghimo sa usa ka sistema sa pagsingil sa wireless ug gihimo kini nga usa ka opsyonal nga aparato alang sa 5 nga serye nga plug-in nga hybrid nga modelo. Ang gibug-aton nga gahum sa pag-charge niini mao ang 3.2KW, ang pagkaayo sa pag-aghat sa pag-aghat moabot sa 85%, ug mahimo kini nga hingpit nga gisuhan sa 3.5 ka oras.
Sa 2021, gamiton sa Volvo ang XC40 puro nga electric taxi aron magsugod sa mga eksperimento sa Wireless sa Sweden. Ang Volvo espesyal nga nagpahimutang sa daghang mga lugar sa pagsulay sa Urban Gothenburg, Sweden. Ang pag-charge sa mga awto kinahanglan lamang nga mag-park sa wireless charging nga mga aparato nga gilakip sa dalan aron awtomatiko nga magsugod sa pag-charge sa function. Giingon ni Volvo nga ang gahum sa paglibut niini makaabut sa 40KW, ug mahimo kini magbiyahe 100 kilometros sa 30 minuto.
Sa natad sa automotive wireless charging, ang akong nasud kanunay nga naa sa unahan sa industriya. Niadtong 2015, ang China Southern Power Grid Guangxi Electric Power Research Institute nagtukod sa una nga domestic salakyanan nga wireless charging test lata. Niadtong 2018, gilusad sa Saic Roewe ang una nga puro nga modelo sa electric nga adunay wireless charging. Gilusad sa Faw Hongqi ang Hongqi E-HS9 nga nagsuporta sa Wireless Charging Technology kaniadtong 2020. Niadtong Marso 2023, opisyal sa Saic Zhiji ang una nga 11kw nga high-power nga awto nga intelihente nga solusyon nga solusyon.
Ug ang Tesla usa usab sa mga eksplorador sa natad sa Wireless Charging. Niadtong Hunyo 2023, gigugol sa Tesla ang $ 76 milyon aron makuha ang Wiferion ug gi-ngalan kini Tesla Engineering Gembling nga GMBH sa usa ka gamay nga gasto. Kaniadto, ang Tesla CEO Musk adunay negatibo nga kinaiya sa pag-charge sa wireless ug gisaway ang wireless nga nagsingil ingon "ubos nga kusog ug dili epektibo". Karon gitawag niya kini nga usa ka saad nga kaugmaon.
Siyempre, daghang mga kompanya sa awto sama sa Toyota, Honda, Nissan, ug General Motors ang nagpalambo usab sa wireless charging technology.
Bisan kung daghang mga partido ang nagpahigayon mga dugay nga pagsuhid sa natad sa cireless charging, ang teknolohiya sa automotive wireless nga wala pa mahimo nga usa ka kamatuoran. Ang panguna nga hinungdan nga pagpugong sa pagpalambo niini mao ang gahum. Kuhaa ang Hongqi E-HS9 ingon usa ka pananglitan. Ang teknolohiya sa wireless charging kini nasangkapan adunay usa ka labing taas nga gahum sa output sa 10KW, nga gamay ra nga labi ka taas kaysa sa hinay nga pag-charge sa 7kW sa hinay nga pag-charge. Ang pipila ka mga modelo mahimo ra nga makab-ot ang usa ka sistema sa pag-charge sa sistema sa 3.2KW. Sa ato pa, wala'y kasayon sa ingon nga pag-charge sa pagkaayo.
Siyempre, kung ang gahum sa pagsingil sa wireless gipauswag, kini mahimo nga lain nga istorya. Pananglitan, ingon sa gipahayag sa sinugdanan sa artikulo, usa ka team sa panukiduki ug pag-uswag ang nakab-ot sa usa ka gahum sa output, nga kung ang usa ka output nga gahum makab-ot, kung ang usa ka output mahimo nga hingpit nga gisuhan sa mga usa ka oras. Bisan kung kini lisud pa nga itandi sa super charging, kini usa pa ka bag-ong kapilian alang sa pagdugang sa enerhiya.
Gikan sa panan-aw sa mga sitwasyon sa paggamit, ang pinakadako nga bentaha sa teknolohiya sa awto nga wala'y automotiko mao ang pagkunhod sa mga lakang sa manual. Kung itandi sa Wired Crighting, ang mga tag-iya sa awto kinahanglan nga mohimo usa ka serye sa mga operasyon sama sa paradahan, pag-undang sa awto, pag-atubang sa lainlaing kasayuran, nga medyo makapahadlok nga proseso.
Ang senaryo sa wireless changing yano kaayo. Pagkahuman sa drayber park sa awto, awtomatik nga nahibal-an sa aparato ug dayon gisumbong kini sa wireless. Pagkahuman sa salakyanan nga hingpit nga gisuhan, ang awto magdala diretso, ug ang tag-iya dili kinahanglan nga mohimo sa bisan unsang operasyon. Gikan sa panan-aw sa kasinatian sa tiggamit, hatagan usab niini ang mga tawo og usa ka pagbati sa kaluho sa paggamit sa mga salakyanan sa koryente.
Ngano nga ang pag-charge sa wireless sa awto nakadani sa daghang pagtagad gikan sa mga negosyo ug supplier? Gikan sa usa ka panan-aw sa pag-uswag, ang pag-abut sa wala'y draless ra mahimo usab nga panahon alang sa daghang pag-uswag sa teknolohiya sa wireless nga wala'y wireless. Alang sa mga awto nga wala'y driver, kinahanglan nila ang wireless charging aron makuha ang mga shackles sa mga cables sa pag-charge.
Busa, daghang mga suplayer sa pag-charge nga malaumon kaayo bahin sa mga prospect sa pag-uswag sa wireless charging technology. Ang mga German nga Ganti nga Siemens nagtagna nga ang Wireless Charging Pispis alang sa Erekorasyon sa Europa mag-abot sa US $ 25 milyon sa Hunyo 2028. Niini nga panahon sa WireSo nga WireS-Wire-wire sa Wire-wire-wire nga mga sistema sa pag-charge.
Nagtuo si Seemens nga ang wireless charging sa mga electric nga mga sakyanan mahimong panguna sa umaabot. Gawas sa paghimo sa pag-charge sa labi ka sayon, ang wireless charging usa usab sa mga kinahanglanon nga kondisyon alang sa pagtratar sa awtonomikong nagmaneho. Kung gusto naton nga maglansad sa mga nagmaneho sa kaugalingon nga mga awto sa usa ka dako nga sukod, ang teknolohiya sa pagpanglimbong sa wireless dili hinungdanon. Kini usa ka hinungdanon nga lakang sa kalibutan sa nagmaneho nga awtonomiya.
Siyempre, maayo ang mga palaabuton, apan ang katinuud daotan. Sa pagkakaron, ang mga pamaagi sa pagdugang sa enerhiya sa mga salakyanan sa koryente nagkadaghan, ug gipaabut ang paglaom sa pag-charge sa wirelecy. Bisan pa, gikan sa karon nga punto sa pagtan-aw, ang teknolohiya sa automotive wireless wireless anaa pa sa yugto sa pagsulay ug nag-atubang sa daghang mga problema, sama sa pag-awas, dili managsama nga mga sumbanan, ug hinay nga pag-uswag sa komersyalisasyon.
Ang problema sa pag-charge sa kaepektibo usa sa mga babag. Sama pananglit, gihisgutan namon ang isyu sa kaarang sa nahisgutan nga Hongqi E-HS9. Ang ubos nga pagkaayo sa wireless charging gisaway. Karon, ang kaepektibo sa wireless charging sa mga electric vehicle mas ubos kaysa sa wired nga pag-charge tungod sa pagkawala sa enerhiya sa panahon sa paghatud sa wireless.
Gikan sa usa ka panan-aw sa gasto, ang pag-charge sa car wireless kinahanglan nga labi pa nga pagkunhod. Ang pag-charge sa wireless adunay taas nga kinahanglanon alang sa imprastruktura. Ang pag-charge sa mga sangkap sa kasagaran gibutang sa yuta, nga mag-apil sa pag-usab sa yuta ug uban pang mga isyu. Ang gasto sa konstruksyon dili gyud malikayan nga labi ka taas sa gasto sa mga ordinaryo nga pag-charge sa mga tambak. Gawas pa, sa sayo nga yugto sa paglansad sa teknolohiya sa wireless nga pag-charge, ang kadena sa industriya dili pa dugay, ug daghang mga higayon ang presyo sa mga tipo sa balay nga adunay parehas nga gahum.
Pananglitan, ang British bus operator Firstbus nag-isip nga gigamit ang teknolohiya sa pag-charge sa wireless sa proseso sa pagpauswag sa electrification sa armada niini. Bisan pa, pagkahuman sa pag-inspeksyon, nakit-an nga ang matag supplier sa mga panel sa pagsingil sa 30,000 libra. Dugang pa, ang gasto sa pagtukod sa mga wireless charging nga mga dalan taas usab. Pananglitan, ang gasto sa pagtukod og usa ka 1.6-kilometros nga wireless charging road sa Sweden gibana-bana nga US $ 12.5 milyon.
Siyempre, ang mga isyu sa kaluwasan mahimo usab usa sa mga isyu nga nagpugong sa teknolohiya sa pag-charge sa wireless. Gikan sa panan-aw sa epekto niini sa lawas sa tawo, ang pag-charge sa wireless dili usa ka dako nga deal. Ang "Mga Regulasyon sa Interim sa Pagdumala sa Radyo sa Wireless Charging (Power transmission) nga kagamitan sa pag-draft) Gipakita sa may kalabutan nga panukiduki kung diin ang gahum sa pag-charge molapas sa 20kw ug ang lawas sa tawo nga suod sa pagsingil sa base, mahimo nga adunay usa ka piho nga epekto sa lawas. Bisan pa, gikinahanglan usab niini ang tanan nga mga partido nga magpadayon sa pagpadako sa luwas sa wala pa kini mailhan sa mga konsumedor.
Dili igsapayan kung unsa ka praktikal ang teknolohiya sa pag-charge sa Car Wireless ug kung giunsa ang kadali sa mga sitwasyon sa paggamit sa paggamit, adunay taas nga paagi sa pag-adto sa wala pa kini mahimo nga komersiyal. Paggawas gikan sa laboratory ug pagpatuman niini sa tinuud nga kinabuhi, ang dalan padulong sa wireless charging alang sa mga awto taas ug malisud.
Samtang ang tanan nga mga partido kusug nga nagsuhid sa Wireless Charging Technology alang sa mga awto, ang konsepto sa "singil nga mga robot" hilum usab nga mitumaw. Ang mga punto sa kasakit nga masulbad sa Wireless Charging nagrepresentar sa isyu sa kasayon sa pag-charge sa gumagamit, nga makompleto ang konsepto sa pagmaneho sa wala'y drark. Apan adunay labaw pa sa usa ka dalan padulong sa Roma.
Busa, ang "singil sa mga robot" nagsugod usab nga mahimong usa ka suplemento sa intelihent nga pag-charge sa mga awto. Dili pa lang dugay, ang Beijing sub-Central Construction National Green Development Development Sonfitment Emperimental Base nga nag-awas sa usa ka kusog nga pag-charging sa mga bus nga adunay bayad sa mga electric bus.
Pagkahuman sa snow sa electrics mosulod sa istasyon sa pag-charge, nakuha sa sistema sa panan-aw ang kasayuran sa pag-abut sa awto, ug ang System sa Discyer sa background gilayon nga nag-isyu sa usa ka buluhaton sa pag-charge sa robot. Uban sa tabang sa sistema sa pathFinding ug mekanismo sa paglakaw, ang robot awtomatiko nga nagmaneho sa istasyon sa pag-charge ug awtomatiko nga gikuha ang gun. , Gamit ang teknolohiya sa posisyon sa pagbantay aron mahibal-an ang lokasyon sa electric salakyanan nga nag-charge sa pantalan ug ipahigayon ang awtomatikong pag-charge sa operasyon.
Siyempre, ang mga kompanya sa awto nagsugod usab nga makita ang mga bentaha sa "pag-charge sa mga robot". Sa 2023 Shanghai Auto Show, gipagawas ni Lotus ang usa ka flash nga robot sa pag-flash. Kung ang sakyanan kinahanglan nga suholan, ang robot mahimong mapalapdan ang mekanikal nga bukton ug awtomatikong isulud ang sumbong sa gun sa singsing nga awto. Human sa pag-charge, mahimo usab kini makuha ang pusil sa kaugalingon, nga nakompleto ang tibuuk nga proseso gikan sa pagsugod sa pag-charge sa awto.
Sa kasukwahi, ang pag-charge sa mga robots dili lamang adunay kasayon sa pag-charge sa wireless, apan mahimo usab nga masulbad ang problema sa kuryente sa Wireless Charging. Ang mga tiggamit makatagamtam usab sa pagkalipay sa pag-overcharging nga wala mogawas sa awto. Siyempre, ang pag-charge sa mga robot maglakip usab sa gasto ug intelihente nga mga isyu sama sa pagpahimutang ug paglikay sa babag.
Katingbanan: Ang isyu sa pag-usab sa enerhiya alang sa mga bag-ong sakyanan sa enerhiya kanunay nga usa ka isyu nga ang tanan nga mga partido sa industriya naglangkob sa dakong importansya. Sa pagkakaron, ang overcharging solution ug ang solusyon sa pagpuli sa baterya mao ang duha nga labing panguna nga solusyon. Sa teoriya, kini nga duha nga mga solusyon igo na aron matubag ang mga kinahanglanon sa enerhiya nga kinahanglanon sa mga tiggamit sa usa ka sukod. Siyempre, ang mga butang kanunay nga nagpadayon sa unahan. Tingali sa pag-abut sa wala'y driverless era, ang mga wireless charging ug pag-charge sa mga robot mahimong mag-usik sa mga bag-ong oportunidad.
Pag-post Oras: Abr-13-2024