01
Kaluwas una, paghupay sa ikaduha
Ang mga lingkuranan sa awto nag-una sa daghang lainlaing mga lahi sa mga bahin sama sa mga frame, mga istruktura sa elektrikal, ug mga bula nga tabon. Lakip sa kanila, ang bayanan sa lingkoranan mao ang labing hinungdanon nga sangkap sa kaluwasan sa lingkuranan sa awto. Sama kini sa usa ka kalabera sa tawo, nga nagdala sa lingkuranan sa lingkuranan, tabon, mga bahin sa elektrisidad, mga bahin sa plastik ug uban pang mga bahin nga parehas sa "unod ug dugo". Kini usab ang kinauyokan nga bahin nga nag-load, nagpadala sa Torque ug nagdugang kalig-on.
Ang mga lingkuranan sa Lil Car Car Steats naggamit sa parehas nga Frame Frame ingon BBA, usa ka mainstream nga luho nga awto, ug Volvo, usa ka tatak nga nailhan tungod sa luwas nga pundasyon niini, nga nagpahimutang sa usa ka maayong pundasyon alang sa kaluwasan sa lingkuranan. Ang pasundayag sa kini nga mga kalabera labi ka maayo, apan sa tinuud ang gasto taas usab. Ang LI Car Seat R & D team nagtuo nga kini angayan nga magbayad sa mas taas nga gasto aron masiguro ang kaluwasan sa lingkuranan. Kinahanglan usab nga maghatag kami pasalig nga panalipod alang sa among mga okupante bisan kung diin dili kami makakita niini.
"Bisan kung ang matag OEM karon nagpalambo sa paghupay sa mga lingkoranan, ug nahimo ni LI ang usa ka maayo kaayo nga trabaho sa kini nga bahin, kanunay nga nahibal-an namon nga adunay kasiguruhan sa luwas, ug dayon hunahunaa ang kahupayan," ingon ni Zhixing.
Gikuha niya ang istruktura nga anti-submarino sa lingkoranan ingon usa ka pananglitan. Sama sa gisugyot sa ngalan, ang function sa istruktura nga anti-submarino mao ang pagpakunhod sa peligro sa pag-slide sa seat sa Pelvic sa tiyan sa mga sulud sa sulud sa sulud sa mga internal nga organo. Kini labi ka mapuslanon alang sa mga babaye ug gagmay nga mga miyembro sa tripulante, nga labi nga lagmit nga mosuhop tungod sa ilang gamay nga gidak-on ug gibug-aton.
Sa ato pa, "Kung ang usa ka awto nakatagbo sa pagbangga, ang lawas sa tawo magpadayon sa lingkoranan tungod sa inertia nga sagbut sa lingkuranan, kung adunay mga butig nga mga butig sa gawas"
Gihisgotan ni Zhixing, "Nahibal-an namon nga ang pipila ka mga awto sa Japan mag-ubos sa ikaduha nga laray nga anti-submarine nga labi ka mabaga ug ang pagsakay komportable kaayo, apan ang kaluwasan kinahanglan nga ikompromiso. Ug bisan kung ang produkto sa Li nagpunting usab sa paghupay, dili kini ikompromiso sa luwas. "
Una sa tanan, hingpit nga gikonsiderar namon ang enerhiya sa pagbangga sa tibuuk nga awto, ug gipili ang dako nga kadako nga EPP (gipalapdan ang polas nga plastik nga adunay maayo nga pasundayag) ingon usa ka suporta. Kanunay namon nga nabag-o ang EPP sa daghang mga hugna sa ulahi nga pag-verify. Gikinahanglan ang posisyon sa layout, katig-a, ug density aron matuman ang mga kinahanglanon sa pag-crash test. Pagkahuman gisagol namon ang paghupay sa lingkuranan aron sa katapusan nakompleto ang disenyo sa porma ug disenyo sa istruktura, pagsiguro sa kaluwasan samtang naghatag kahupayan.
Pagkahuman sa daghang mga tiggamit nagpalit usa ka bag-ong awto, idugang nila ang lainlaing mga dekorasyon ug proteksyon nga mga butang sa ilang awto, labi na ang mga tabon sa lingkoranan aron mapanalipdan ang mga lingkuranan gikan sa pagsul-ob ug mga baho. Gusto sa Zhixing nga pahinumduman ang daghang mga tiggamit nga samtang ang mga tabon sa lingkuranan magdala sa kasayon, mahimo usab nilang magdala pipila ka mga peligro sa kaluwasan. "Bisan kung ang tabon sa lingkuranan humok, kini nagdaot sa istruktura nga porma sa lingkoranan, nga mahimong hinungdan sa direksyon sa mga residente nga mausab ang pag-aghat sa mga nag-inusara nga pag-aghat sa mga residente nga maablihan ang pag-aghat sa mga residente nga maablihan ang pag-aghat sa mga nag-inusara nga pag-aghat sa mga residente nga maablihan ang pag-aghat sa mga nag-inusara nga pag-aghat sa mga nag-inusara nga pag-aghat sa mga residente nga mausab ang pag-aghat sa mga residente nga maablihan ang pag-aghat sa mga nag-inusara nga pag-aghat sa mga nag-inusara nga pag-aghat sa mga nag-inusara nga pag-aghat sa mga nag-inusara nga pag-aghat sa mga nag-inusara nga pag-usab sa mga salakyanan sa mga residente.
Ang mga lingkuranan ni Li Auto hingpit nga napamatud-an alang sa pagsul-ob sa pagsukol pinaagi sa pag-import ug pag-export, ug wala'y problema sa pagsukol sa pagsukol. "Ang paghupay sa mga tabon sa lingkoranan sa kinatibuk-an dili sama ka maayo sa tinuud nga panit, ug ang resistensya sa mantsa dili kaayo hinungdanon kaysa luwas." Si Shitu, ang tawo nga nagdumala sa teknolohiya sa lingkuranan, nag-ingon nga ingon usa ka propesyonal nga trabahante sa R & D nga gigamit ang iyang kaugalingon nga mga tabon sa lingkuranan sa awto dili magamit.
Agi og dugang sa pag-agi sa pag-verify sa kaluwasan ug pasundayag sa sulod sa mga regulasyon nga adunay taas nga mga marka, atong hisgotan ang labi ka espesyal nga mga kahimtang sa pagtrabaho sa tinuud nga paggamit, sama sa kahimtang diin adunay tulo nga mga tawo sa ikaduha nga laray. "Gamiton namon ang duha nga ika-95 nga porsyento nga peke nga tawo (95% sa mga tawo sa kadaghanan nga mas gamay sa kini nga lugar ug usa ka babaye nga labi ka taas. Ang mga kinahanglanon sa usa ka taas nga lalaki ug usa ka babaye) naglingkod sa likod nga mga lalaki. Ang labi ka maayo nga mga lalaki.
"For another example, if the rear backrest is folded down, and the suitcase will fall directly onto the front seat back when the vehicle collides, is the strength of the seat strong enough to support the seat without being damaged or causing any major damage? displacement, thus endangering the safety of the driver and co-pilot. This needs to be verified by the trunk collision test. The current national standards and American standards do not mandate that the front seats undergo this test. Only we and those Kinsa ang nagtagad sa kaluwasan. Ang mga kompanya sa awto sama sa Volvo adunay kini nga matang sa kaugalingon nga kinahanglanon. "
02
Ang mga produkto sa lapas sa punoan kinahanglan nga maghatag seguridad sa lebel sa laraw
Ang mga siyentipiko sa Amerika nagtuon sa gatusan nga mga aksidente sa awto nga miresulta sa pagkamatay sa mga drayber ug wala magsul-ob og mga sinturon sa seat, kini nga awto matag oras sa pag-crash ug pagpatay sa drayber.
Ang mga sinturon sa lingkuranan usa ka linya sa kinabuhi. Nahimo kini nga sagad nga kahibalo nga ang pagmaneho nga wala'y mga sinturon sa lingkuranan makuyaw ug ilegal, apan ang likod nga mga sinturon sa lingkuranan kanunay nga wala gibalewala. Sa usa ka taho sa 2020, usa ka Hangzhou high-speed nga kapitan sa trapiko sa taas nga bahin nga gikan sa imbestigasyon ug pag-prosekusyon, ang rate sa mga pasahero sa likod nga nagsul-ob sa mga sinturon sa lingkuranan dili moubos sa 30%. Daghang mga pasahero sa lingkuranan ang nag-ingon nga wala nila nahibal-an nga kinahanglan sila magsul-ob sa mga sinturon sa lingkuranan sa likod nga lingkuranan.
Aron mapahinumduman ang mga namuyo sa mga nag-okupar sa ilang mga sinturon sa lingkuranan, sa kasagaran usa ka lingkuranan nga rect belt remin sa SBR (safety belt pahinumdom) sa atubangan nga laray sa awto. Nahibal-an namon ang kahinungdanon sa mga bakus sa likod nga lingkuranan ug gusto nga pahinumduman ang tibuuk nga pamilya nga magpadayon sa pagkahibalo sa kaluwasan sa tanan nga mga panahon, mao nga among gibutang ang mga SBR sa una, ikaduha ug ikatulo nga mga laray. “As long as the passengers in the second and third rows do not wear seat belts, the front seat driver can to remind rear seat passengers to fasten their seat belts before setting off," said Gao Feng, head of passive safety in the cockpit department.
Ang three-point safety belt nga gigamit karon sa industriya giimbento ni Volvo Engineer Nieles Bolling kaniadtong 1959. Nag-uswag kini hangtod karon. Ang usa ka kompleto nga belt sa kaluwasan nag-uban sa usa ka retractor, taas nga adjuster, lock buckle, ug pretensioner sa PLP. aparato. Lakip sa ila, kinahanglan ang retractor ug lock, samtang ang taas nga adjuster ug Plp Pretensioning Device nanginahanglan dugang nga pagpamuhunan sa negosyo.
Ang Plp Pretensioner, ang tibuuk nga ngalan mao ang Pyrotechnic Lap Pretensioner, nga mahimong literal nga mahubad ingon Pyrotechnic Belt Preteenser. Ang function niini mao ang pag-aghat ug pag-ihaw sa panghitabo sa usa ka pagbangga, hugot ang lingkuranan sa seat belt ug pagbira sa mga pantalan sa trabaho ug mga tiil balik sa lingkuranan.
Gao Feng introduced: "In both the main driver and passenger driver of the Ideal L car series, we have installed PLP preload devices, and they are in 'double preload' mode, that is, waist preload and shoulder preload. When a collision occurs, the first thing is to Tighten the shoulders to fix the upper torso on the seat, then tighten the waist to fix the hips and legs on the seat to better lock the human body and the seat through two pre-high vatingening pwersa sa duha ka direksyon. Paghatag panalipod. "
"Kami nagtuo nga ang mga produkto nga laraw sa laraw kinahanglan maghatag mga pag-configure sa lebel sa eroplano, mao nga dili sila gipauswag ingon usa ka pokus." Giingon ni Gao Feng nga ang LI Auto naghimo sa daghang mga panukiduki ug pag-verifyion sa pag-verify sa pagpalambo sa mga termino sa pagpili sa pag-configure sa airbag. Ang serye moabut nga sumbanan sa mga Airbags sa mga Airbags alang sa atubangan ug ikaduha nga laray, ingon man usab sa mga type nga mga kurtina sa hangin sa kilid sa ikatulo nga laray, pagsiguro sa 10 ° all-round proteksyon alang sa mga namuyo sa awto.
Sa atubangan sa lingkoranan sa pasahero sa LI L9, adunay usa ka 15.7-pulgada nga screen sa grade nga grade nga grade. Ang pamaagi sa tradisyonal nga airbag nga pag-deploy sa airbag dili makab-ot ang mga kinahanglanon sa kaluwasan sa kaluwasan sa pag-deploy sa Airbag Airbag sa mga Airbag. Ang una nga patente sa teknolohiya sa pasahero sa LI Auto, pinaagi sa detalyado nga sayo nga panukiduki ug pag-uswag ug balikbalik nga mga pagsulay, makasiguro nga ang airbag sa SEARGRIDADO SA PAGSULAY SA SEACHOYS SA SEARGNARYA SA SEKSELY ORSELIES.
Ang mga airbags sa pasahero nga mga modelo sa Sinugdanan sa Life sa Life sa LEKSYON TAN-ALANG TANAN NGA GIHIMO. Pinasukad sa tradisyonal nga mga airbags, ang mga kilid dugang nga gipalapad, nga nagtugot sa atubang nga Airbag ug mga kurtina sa Air Air aron maporma ang usa ka 90 ° nga mas maayo nga suporta ug proteksyon sa ulo. , aron mapugngan ang mga tawo sa pag-slide sa gintang tali sa Airbag ug sa pultahan. Kung adunay gamay nga pagbangga sa offset, bisan unsa pa ang mga slide sa ulo sa okupante, kanunay kini nga naa sa sulud sa proteksyon sa Airbag, nga naghatag mas maayo nga panalipod.
"Ang pag-amping sa pag-amping sa kilid sa kurtina sa kurtina sa mga kurtina sa sulundon nga mga serye sa Skreto igo kaayo. Ang mga kurtina sa hangin naglangkob sa ilawom sa sidsid sa sidsid sa pultahan ug tabonan ang tibuuk nga baso sa pultahan aron masiguro nga ang ulo ug lawas sa okupante dili kaayo maigo sa peligro sa liog. "
03
Ang Sinugdanan sa Talagsaon nga mga Detalye: Sa unsang paagi kita may kalabutan nga wala'y personal nga kasinatian?
Si Pony, usa ka engineer nga espesyalista sa proteksyon sa nag-okupar, nagtuo nga ang kadasig sa pagdani sa mga detalye gikan sa personal nga kasakit. "We have seen many cases related to seat safety, in which users were injured in collisions. Based on these life experiences, we will think about whether it is possible for us to avoid similar accidents and whether it is possible to do better than other companies. ?”
"Sa higayon nga kini kalabutan sa kinabuhi, ang tanan nga mga detalye mahimong usa ka hinungdanon nga kalihokan, takus sa 200% nga atensyon ug labing taas nga paningkamot." Giingon ni Zhixing bahin sa mga tahi sa lingkuranan sa lingkuranan. Sanglit ang Airbag na-install sa lingkuranan, kini suod nga may kalabutan sa bayanan ug nawong. Kung ang mga manggas nga konektado, kinahanglan naton nga mapahumok ang mga seams sa atbang nga mga bukton ug gamiton ang mga thread sa panahi aron masiguro nga ang mga airbags magsabwag sa gitakda nga oras ug anggulo sa husto nga gidisenyo nga ruta. Ang napatay nga pagbuto kinahanglan dili molapas sa sumbanan, ug kinahanglan nga igo nga humok nga wala makaapekto sa hitsura ug adlaw-adlaw nga paggamit. Adunay daghang mga panig-ingnan sa kini nga pagpahinungod sa labing maayo sa detalye sa kini nga negosyo.
Nahibal-an ni Pony nga daghang mga higala sa iyang palibot ang nakakaplag nga nakagubot sa pag-install sa mga lingkuranan sa kaluwasan sa bata ug dili gusto nga maapektuhan ang kaluwasan sa mga bata sa mga awto. "Niini, gisangkapan namon ang ikaduha ug ikatulo nga mga laray sa mga interface sa seat sa Isofix nga sumbanan sa pag-instalar sa mga bata sa mga bata sa mga bata sa pag-instalar. Simpler ug labi ka dali nga pamaagi sa pag-install. "Nakasinati si Pony sa pag-instalar alang sa iyang kaugalingon nga mga anak. Ang mga lingkuranan sa bata usa ka makalilisang nga kasinatian nga nanginahanglan daghang paningkamot nga ang usa nag-agay sa usa ka singot. Mapasigarbuhon kaayo siya sa pag-optimize nga disenyo sa iusafix safety seat interfaces alang sa ikaduha ug ikatulo nga mga laray.
Nagtrabaho usab kami sa mga tatak sa lingkuranan sa mga bata aron mapalambo ang usa ka bata nga nakalimtan sa bata - sa higayon nga ang usa ka bata nakalimtan sa awto ug mga tag-iya sa usa ka sirado sa usa ka sirado pinaagi sa usa ka pahinumdom pinaagi sa li auto Auto App.
Ang Whiplash usa sa labing kasagaran nga mga kadaot nga gipaluyohan sa aksidente sa likod nga awto. Gipakita sa mga estadistika nga sa 26% sa mga pagbangga sa likod nga pagbangga, ang mga ulo o liog sa mga drayber ug mga pasahero masamdan. Sa pagtan-aw sa mga "whiplash" nga mga samad sa liog sa okupado tungod sa mga pagbangga sa likud sa pag-undang sa 7 ka hugna sa pag-analisar sa elemento) ug 8 nga pag-analisar sa fea. , kapin sa 50 nga hugna sa plano sa plano ang gihimo, aron masiguro nga ang kadaot sa matag tiggamit sa panahon sa pagbangga mahimong maminusan. Seat R&D engineer Feng Ge said, "In the case of a sudden rear-end collision, theoretically it is not easy for the occupant's head, chest, abdomen and legs to be seriously injured, but even if there is a slight possibility of risk, we don't want to let it go."
Aron malikayan ang "whiplash" nga mga peligro sa kaluwasan, ang sulundon usab nag-insulto sa paggamit sa duha ka-way headrests. Tungod niini nga hinungdan, kini wala masabut sa pipila nga mga tiggamit ug giisip nga dili "maluho" nga igo.
Gipatin-aw ni Zhixing: "Ang nag-unang function sa headrest mao ang pagpanalipod sa liog, nga ang pag-ayo sa pag-agay sa pag-undang sa likod sa pag-agay sa pag-agay sa likod, ug ang mga kadaot sa headreso sa pangpang sa pangpang sa pangpang sa pangpang sa pangpang sa pangpang sa pangpang nga nag-agay sa pangpang sa pangpang sa pangunahan sa usa ka luwas nga posisyon. "
Ang mga tiggamit kanunay nagdugang mga unlan sa liog sa ilang mga headrests aron mahimong labi ka komportable. "Tinuod nga peligro kaayo. Ang 'Whipash' sa panahon sa pagbangga sa likud nga pag-agay modaghan sa peligro sa samad sa liog. Kung ang usa ka pagbangga mahitabo, kung unsa ang kinahanglan nga suportahan aron mapugngan kini." Ang ulo gitambak, dili ang liog, nga mao ang hinungdan nga ang sulundon nga headrest moabut nga sumbanan nga adunay komportable nga mga unlan, "ingon wei hong, sabong ug experior simulation engineer.
"Alang sa among lingkuranan sa kaluwasan sa lingkuranan, ang 100% nga kaluwasan dili igo. Kinahanglan namon nga makab-ot ang 120% nga pasundayag nga dili tugutan nga mahimong mga sekso ug pag-uswag sa sekso ug pag-uswag sa imong kaugalingon.
Bisan kung ang pag-andam komplikado, dili kami mangahas sa pagluwas sa labor, ug bisan kung ang lami mahal, dili kami mangahas sa pagpakunhod sa materyal nga mga kapanguhaan.
Sa LI Auto, kanunay namon nga ipamugos nga ang luwas mao ang labing kadako nga kaluho.
Kini nga mga natago nga laraw ug dili makita nga "Kung Fu" sa sulundon nga mga lingkuranan sa awto makapanalipod sa matag sakop sa pamilya sa awto sa kritikal nga mga higayon, apan sinserong kita nga gamiton.
Post Oras: Mayo-14-2024