01
Kaluwasan una, kahupayan ikaduha
Ang mga lingkoranan sa sakyanan kasagaran naglakip sa daghang lain-laing mga matang sa mga piyesa sama sa mga bayanan, elektrikal nga mga istruktura, ug mga tabon sa bula.Taliwala kanila, ang lingkoranan nga bayanan mao ang labing hinungdanon nga sangkap sa kaluwasan sa lingkuranan sa awto.Sama kini sa kalabera sa tawo, nagdala og bula sa lingkoranan, tabon, mga piyesa sa kuryente, mga plastik nga parte ug uban pang parte nga susama sa "unod ug dugo".Kini usab ang kinauyokan nga bahin nga nagdala sa karga, nagpadala sa torque ug nagdugang sa kalig-on.
Ang mga lingkoranan sa serye sa sakyanan sa LIL naggamit sa samang plataporma nga frame sama sa BBA, usa ka mainstream nga luho nga sakyanan, ug Volvo, usa ka brand nga nailhan sa kaluwasan niini, nga nagbutang ug maayong pundasyon alang sa kaluwasan sa lingkoranan.Ang paghimo niini nga mga kalabera mas maayo, apan siyempre ang gasto taas usab.Ang LI car seat R&D team nagtuo nga takos ang pagbayad ug mas taas nga gasto aron mas masiguro ang kaluwasan sa lingkuranan.Kinahanglan usab nga hatagan namon ang kasiguroan nga proteksyon sa among mga nagpuyo bisan kung dili namon kini makita.
"Bisan kung ang matag OEM karon nagpauswag sa kahupayan sa mga lingkoranan, ug ang LI nakahimo usa ka maayo kaayo nga trabaho bahin niini, kanunay namon nahibal-an nga adunay usa ka piho nga natural nga panagsumpaki tali sa kaluwasan ug kahupayan, ug kinahanglan namon ang tanan Ang disenyo kinahanglan ibase sa kaluwasan, ug dayon ikonsiderar ang kahupayan, ”miingon si Zhixing.
Gikuha niya ang anti-submarine nga istruktura sa lingkuranan isip usa ka pananglitan.Sama sa gisugyot sa ngalan, ang function sa anti-submarine structure mao ang pagpakunhod sa risgo sa seat belt nga mag-slide gikan sa pelvic area ngadto sa tiyan sa nagpuyo sa dihang mahitabo ang bangga, hinungdan sa pagpislit sa kadaot sa mga internal nga organo.Kini ilabinang mapuslanon alang sa mga babaye ug mas gagmay nga mga tripulante, kinsa mas lagmit nga mosalom tungod sa ilang gamay nga gidak-on ug gibug-aton.
Sa laing pagkasulti, "Sa diha nga ang usa ka sakyanan makasugat og usa ka bangga, ang lawas sa tawo mobalhin sa unahan sa lingkuranan tungod sa inertia ug mounlod paubos sa samang higayon. Niini nga panahon, kung adunay usa ka anti-submarine beam sa lingkuranan nga magkupot sa buttocks, kini makapugong sa buttocks gikan sa paglihok sa hilabihan "
Gihisgutan ni Zhixing, "Nahibal-an namon nga ang pipila ka mga Japanese nga mga awto magbutang sa ikaduhang laray nga anti-submarine beam nga ubos kaayo, aron ang bula mahimo nga baga kaayo ug ang pagsakay mahimong komportable kaayo, apan ang kaluwasan kinahanglan nga ikompromiso.Ug Bisan kung ang produkto sa LI nagpunting usab sa kahupayan, dili kini ikompromiso sa kaluwasan."
Una sa tanan, bug-os natong gikonsiderar ang enerhiya nga namugna sa dihang nabangga ang tibuok sakyanan, ug gipili ang dako nga gidak-on nga EPP (Expanded polypropylene, usa ka bag-ong matang sa foam plastic nga adunay maayo kaayong performance) isip suporta.Gibalikbalik namo ang pag-adjust sa EPP sa daghang hugna atol sa ulahi nga pag-verify.Ang posisyon sa layout, katig-a, ug densidad gikinahanglan aron matubag ang mga kinahanglanon sa pasundayag sa crash test.Dayon, gihiusa namo ang kaharuhay sa lingkoranan aron sa kataposan makompleto ang disenyo sa porma ug disenyo sa estruktura, pagseguro sa kaluwasan samtang naghatag ug kahupayan.
Human ang daghang tiggamit makapalit ug bag-ong sakyanan, magdugang sila ug lain-laing pangdekorasyon ug mga butang nga proteksiyon sa ilang sakyanan, ilabina ang mga tabon sa lingkoranan aron mapanalipdan ang mga lingkoranan gikan sa pagkasul-ob ug mga lama.Gusto ni Zhixing nga pahinumdoman ang daghang tiggamit nga samtang ang mga tabon sa lingkoranan nagdala og kasayon, mahimo usab nga magdala kini og piho nga mga peligro sa kaluwasan."Bisan kung ang tabon sa lingkoranan humok, kini makaguba sa istruktura nga porma sa lingkoranan, nga mahimong hinungdan sa direksyon ug kadako sa puwersa sa mga nag-okupar sa pagbag-o sa dihang ang sakyanan makasugat og bangga, nga nagdugang sa risgo sa kadaot. Ang mas dako nga peligro mao kana Ang mga tabon sa lingkuranan makaapekto sa pagbutang sa mga airbag, mao nga girekomenda nga dili mogamit mga tabon sa lingkuranan.
Ang mga lingkoranan sa Li Auto hingpit nga napamatud-an alang sa pagsukol sa pagsul-ob pinaagi sa pag-import ug pag-eksport, ug hingpit nga wala’y problema sa pagsukol sa pagsul-ob."Ang kaharuhay sa mga tabon sa lingkoranan kasagaran dili sama ka maayo sa tinuod nga panit, ug ang pagbatok sa mansa dili kaayo importante kay sa kaluwasan."Si Shitu, ang tawo nga nagdumala sa teknolohiya sa lingkoranan, miingon nga isip usa ka propesyonal nga trabahante sa R&D sa mga lingkoranan, gigamit niya ang iyang kaugalingon nga awto Ang mga tabon sa lingkuranan dili gamiton.
Gawas pa sa pagpasa sa kaluwasan ug pag-verify sa pasundayag sulod sa mga regulasyon nga adunay taas nga mga marka, atong tagdon usab ang mas espesyal nga mga kondisyon sa pagtrabaho nga nasugatan sa mga tiggamit sa aktuwal nga paggamit, sama sa sitwasyon diin adunay tulo ka mga tawo sa ikaduhang laray."Gagamit kami og duha ka 95th percentile fake Usa ka tawo (95% sa mga tawo sa panon mas gamay kay niini nga gidak-on) ug usa ka 05 dummy (female dummy) nga nagsundog sa usa ka eksena diin ang duha ka taas nga lalaki ug usa ka babaye (bata) naglingkod sa sa likod nga laray.
"Alang sa laing pananglitan, kung ang backrest sa likod mapilo, ug ang maleta mahulog direkta sa atubangan nga lingkuranan sa likod sa dihang ang sakyanan mabangga, ang kalig-on ba sa lingkuranan igo nga makasuporta sa lingkuranan nga dili madaot o makapahinabog dakong kadaot? displacement, sa ingon nagpameligro sa kaluwasan sa drayber ug co-pilot Kini kinahanglan nga mapamatud-an sa trunk collision test Ang kasamtangang nasudnong mga sumbanan ug mga sumbanan sa Amerika wala magmando nga ang mga lingkuranan sa atubangan moagi niini nga pagsulay Ang mga kompanya sa awto sama sa Volvo adunay kini nga kinahanglanon sa kaugalingon.
02
Ang mga produkto nga lebel sa punoan kinahanglan maghatag seguridad sa lebel sa punoan
Gitun-an sa mga Amerikanong siyentista ang gatusan ka mga aksidente sa sakyanan nga miresulta sa kamatayon sa mga drayber ug nasuta nga kon wala magsul-ob og mga seat belt, nagkinahanglan lamang kini og 0.7 segundos alang sa usa ka sakyanan nga nagbiyahe sa gikusgon nga 88 kilometros matag oras aron makabangga ug makapatay sa drayber.
Ang mga seat belt kay usa ka lifeline.Nahimong komon nga kahibalo nga ang pagdrayb nga walay seat belt delikado ug ilegal, apan ang likod nga seat belt kanunay gihapong gibalewala.Sa usa ka taho kaniadtong 2020, usa ka kapitan sa high-speed traffic police sa Hangzhou ang nag-ingon nga gikan sa imbestigasyon ug prosekusyon, ang rate sa mga pasahero sa likod nga lingkuranan nga nagsul-ob og mga seat belt dili moubos sa 30%.Daghang mga pasahero sa likod nga lingkuranan ang nag-ingon nga wala sila nahibal-an nga kinahanglan silang magsul-ob og mga seat belt sa likod nga lingkuranan.
Aron mapahinumdoman ang mga okupante sa pagtaod sa ilang mga seat belt, kasagaran adunay usa ka himan nga pahinumdom sa seat belt nga SBR (Safety Belt Reminder) sa atubangang laray sa sakyanan.Nahibal-an namon pag-ayo ang kahinungdanon sa mga back seat belt ug gusto namon nga pahinumdoman ang tibuuk nga pamilya nga ipadayon ang pagkahibalo sa kaluwasan sa tanan nga oras, mao nga nagbutang kami mga SBR sa una, ikaduha ug ikatulo nga laray."Basta ang mga pasahero sa ikaduha ug ikatulo nga laray wala magsul-ob og seat belt, ang front seat driver makapahinumdom sa mga pasahero sa likod nga ibutang ang ilang mga seat belt sa dili pa molarga," miingon si Gao Feng, pangulo sa passive safety sa cockpit department .
Ang three-point safety belt nga gigamit karon sa industriya giimbento sa Volvo engineer nga si Niels Bolling niadtong 1959. Nag-uswag kini hangtod karon.Ang kompleto nga safety belt naglakip sa retractor, height adjuster, lock buckle, ug PLP pretensioner.kahimanan.Lakip niini, gikinahanglan ang retractor ug lock, samtang ang height adjuster ug PLP pretensioning device nagkinahanglan og dugang nga pagpamuhunan sa negosyo.
PLP pretensioner, ang tibuok nga ngalan kay pyrotechnic lap pretensioner, nga literal nga hubaron nga pyrotechnic belt pretensioner.Ang gimbuhaton niini mao ang pagsilaob ug pagpabuto kung adunay bangga, pagpahugot sa webbing sa seat belt ug pagbira sa mga sampot ug mga bitiis sa nagsakay balik sa lingkuranan.
Gipaila ni Gao Feng: "Sa nag-unang drayber ug drayber sa pasahero sa Ideal L nga serye sa sakyanan, among gi-install ang PLP preload device, ug naa sila sa 'double preload' mode, nga mao, waist preload ug shoulder preload. Kung mahitabo ang bangga. , Ang una nga butang mao ang Paghugot sa mga abaga aron ayohon ang ibabaw nga lawas sa lingkoranan, unya higpitan ang hawak aron ayohon ang mga bat-ang ug mga bitiis sa lingkuranan aron mas maayo nga ma-lock ang lawas sa tawo ug ang lingkuranan pinaagi sa duha nga pre-tightening nga pwersa sa duha ka direksyon. Paghatag ug proteksyon.”
"Kami nagtuo nga ang mga produkto sa lebel sa punoan nga punoan kinahanglan maghatag mga pag-configure sa lebel sa punoan nga punoan sa airbag, aron dili sila ma-promote ingon usa ka pokus."Si Gao Feng miingon nga ang Li Auto nakahimo og daghang panukiduki ug pag-uswag sa pag-verify nga trabaho sa mga termino sa pagpili sa airbag configuration.Ang serye nag-abot nga sumbanan nga adunay mga airbag sa kilid alang sa atubangan ug ikaduha nga mga laray, ingon man ang mga through-type nga mga kurtina sa hangin sa kilid hangtod sa ikatulo nga laray, nga nagsiguro sa 360 ° nga tibuuk nga panalipod alang sa mga nagsakay sa awto.
Sa atubangan sa lingkoranan sa pasahero sa Li L9, adunay 15.7-pulgada nga screen sa OLED nga grado sa awto.Ang tradisyonal nga paagi sa pag-deploy sa airbag dili makatagbo sa passive nga mga kinahanglanon sa kaluwasan sa pag-deploy sa airbag sa salakyanan.Ang una nga patente nga teknolohiya sa airbag sa pasahero sa Li Auto, pinaagi sa detalyado nga sayo nga panukiduki ug pag-uswag ug balik-balik nga mga pagsulay, makasiguro nga ang pasahero hingpit nga mapanalipdan kung ang airbag nag-deploy ug nagsiguro sa integridad sa screen sa pasahero aron malikayan ang mga ikaduha nga kadaot.
Ang mga airbag sa kilid sa pasahero sa mga modelo sa Ideal L series kay espesyal nga gidisenyo.Pinasukad sa tradisyonal nga mga airbag, ang mga kilid gipalapad pa, nga gitugotan ang atubangan nga airbag ug mga kurtina sa hangin sa kilid nga maporma ang usa ka 90 ° annular nga panalipod, nga nagporma labi ka maayo nga suporta ug proteksyon sa ulo., aron mapugngan ang mga tawo sa pag-slide sa gintang tali sa airbag ug sa pultahan.Kung adunay gamay nga pagbangga sa offset, bisan kung giunsa ang pag-slide sa ulo sa nag-okupar, kini kanunay nga naa sa sulud sa proteksyon sa airbag, nga naghatag labi ka maayong proteksyon.
"Ang sakup sa pagpanalipod sa mga kurtina sa hangin sa kilid nga kurtina sa mga modelo nga serye sa Ideal L igo na kaayo.Ang mga kurtina sa hangin nagtabon sa ubos sa waistline sa pultahan ug gitabonan ang tibuok nga bildo sa pultahan aron maseguro nga ang ulo ug lawas sa nagpuyo dili maigo sa bisan unsang gahi nga sulod, ug sa samang higayon makapugong Ang ulo sa nag-okupar gikiling sa layo aron makunhuran ang kadaot sa liog."
03
Ang gigikanan sa talagsaong mga detalye: Sa unsang paagi kita makasabot nga walay personal nga kasinatian?
Si Pony, usa ka enhinyero nga nag-espesyalisar sa pagpanalipod sa mga nagpuyo, nagtuo nga ang panukmod sa pagsusi sa mga detalye naggikan sa personal nga kasakit."Nakita namo ang daghang mga kaso nga may kalabutan sa kaluwasan sa lingkoranan, diin ang mga tiggamit nasamdan sa mga bangga. Base sa mga kasinatian sa kinabuhi, atong hunahunaon kung posible ba nga malikayan nato ang susama nga mga aksidente ug kung posible ba nga mas maayo kay sa ubang mga kompanya .
"Kung kini suod nga may kalabutan sa kinabuhi, ang tanan nga mga detalye mahimong usa ka hinungdanon nga panghitabo, takus sa 200% nga atensyon ug labing kadaghan nga paningkamot."Gisulti ni Zhixing ang bahin sa mga tahi sa tabon sa lingkuranan.Tungod kay ang airbag gibutang sa lingkuranan, kini suod nga may kalabutan sa frame ug nawong.Sa diha nga ang mga manggas konektado, kinahanglan natong pahumokon ang mga tinahi sa kaatbang nga mga manggas ug gamiton ang mas mahuyang nga mga hilo sa panahi aron ang mga tinahi maputol dayon kung mobuto aron masiguro nga ang mga airbag mahimong mobuto sa gitakda nga oras ug anggulo subay sa husto nga gidisenyo nga ruta.Ang foamed splash kinahanglan dili molapas sa sumbanan, ug kinahanglan nga igo nga humok nga dili makaapekto sa hitsura ug adlaw-adlaw nga paggamit.Adunay dili maihap nga mga pananglitan sa kini nga pagpahinungod sa kahusayan sa detalye sa tibuuk nga negosyo.
Nakaplagan ni Pony nga daghang mga higala sa iyang palibut ang nakakaplag nga lisud ang pag-instalar sa mga lingkuranan sa kaluwasan sa mga bata ug dili gusto nga i-install kini, apan kini seryoso nga makaapekto sa kaluwasan sa gagmay nga mga bata sa mga awto."Tungod niini, among gisangkapan ang ikaduha ug ikatulo nga laray sa ISOFIX safety seat interfaces isip sumbanan aron makahatag og mas luwas nga palibot sa pagsakay alang sa mga bata. Ang mga ginikanan kinahanglan lamang nga ibutang ang mga lingkoranan sa bata sa ikaduhang laray ug iduso kini pabalik aron dali nga makompleto ang pag-instalar. Naghimo kami og daghang mga pagsulay sa gitas-on ug anggulo sa pag-instalar sa ISOFIX nga mga kaw-it nga metal, ug gipili ang labaw sa usa ka dosena nga kasagarang mga lingkuranan sa bata sa merkado alang sa balik-balik nga pagsulay ug pag-optimize, ug sa katapusan nakab-ot ang usa ka mas simple ug mas sayon nga pamaagi sa pag-instalar instalasyon alang sa iyang kaugalingong mga anak.Ang mga lingkoranan sa mga bata usa ka makahahadlok nga kasinatian nga nanginahanglan ug daghang paningkamot nga ang usa ka tawo magsingot.Mapasigarbuhon kaayo siya sa na-optimize nga disenyo sa ISOFIX safety seat interface alang sa ikaduha ug ikatulo nga laray.
Nagtrabaho usab kami sa mga tatak sa lingkuranan sa bata aron mapalambo ang function sa pagkalimot sa bata - kung ang usa ka bata makalimtan sa awto ug gi-lock sa tag-iya ang awto ug mobiya, ang awto motingog usa ka sirena ug magduso usa ka pahinumdom pinaagi sa Li Auto App.
Ang whiplash usa sa labing kasagaran nga mga kadaot nga naangkon sa usa ka aksidente sa awto sa likod.Gipakita sa estadistika nga sa 26% sa mga bangga sa likod, ang ulo o liog sa mga drayber ug mga pasahero masamdan.Tungod sa "whiplash" nga mga kadaot sa liog sa nagpuyo tungod sa mga pagbangga sa likod, ang collision safety team nagpahigayon usab og 16 ka rounds sa FEA (finite element analysis) ug 8 rounds sa physical verification aron pagtuki ug pagsulbad sa matag gamay nga problema. ., kapin sa 50 ka hugna sa plano derivation ang gihimo, aron lang maseguro nga ang kadaot sa matag user atol sa bangga mahimong mamenosan.Ang engineer sa Seat R&D nga si Feng Ge miingon, "Sa kaso sa usa ka kalit nga pagbangga sa likod, sa teoriya dili sayon ang ulo, dughan, tiyan ug mga bitiis sa nagpuyo nga grabeng nasamdan, apan bisan kung adunay gamay nga posibilidad sa risgo, dili namo gusto nga biyaan kini."
Aron malikayan ang mga kapeligrohan sa kaluwasan sa "whiplash", ang Ideal usab miinsistir sa paggamit sa duha ka paagi nga headrests.Tungod niini nga hinungdan, wala kini masabtan sa pipila nga mga tiggamit ug giisip nga dili "maluho" nga igo.
Gipatin-aw ni Zhixing: "Ang panguna nga gimbuhaton sa headrest mao ang pagpanalipod sa liog. Aron mapauswag ang kaharuhay, ang upat ka paagi nga headrest nga adunay function sa paglihok sa unahan ug paatras sa kasagaran molihok paatras aron madugangan ang kantidad sa gintang sa likod sa ulo ug molapas sa kahimtang sa disenyo. Sa kini nga kaso, kung adunay usa ka pagbangga, ang epekto sa panalipod sa ulo sa liog maminusan, ug ang mga kadaot sa liog modaghan, samtang ang duha ka paagi nga headrest 'gipugos' ang liog ug ulo sa kostumer nga ayohon sa labi ka luwas. posisyon."
Ang mga tiggamit kanunay nga nagdugang mga unlan sa liog sa ilang mga headrests aron mahimong mas komportable."Kini sa tinuod delikado kaayo. Ang 'Whiplash' atol sa usa ka rear-end collision makadugang sa risgo sa kadaot sa liog. Kung mahitabo ang bangga, ang kinahanglan natong suportahan mao ang ulo aron mapugngan kini. "Ang ulo gilabay sa likod, dili ang liog, mao nga ang sulundon nga headrest moabut nga sumbanan nga adunay komportable nga humok nga mga unlan, "miingon si Wei Hong, cockpit ug exterior simulation engineer.
"Alang sa among seat safety team, 100% safety is not enough. We have to achieve 120% performance to be considered qualified. Ang ingon nga mga kinahanglanon sa kaugalingon wala magtugot kanato nga mahimong mga tigsundog. ug paghupay sa panukiduki ug pag-uswag, kinahanglan nimo nga adunay katapusan nga isulti ug kontrolon ang imong kaugalingon nga kapalaran.
Bisag komplikado ang pagpangandam, dili kita mangahas sa pagluwas sa trabaho, ug bisag mahal ang lami, dili kita mangahas sa pagpakunhod sa materyal nga mga kahinguhaan.
Sa Li Auto, kanunay namong gipugos nga ang kaluwasan mao ang labing dako nga kaluho.
Kini nga mga tinago nga mga disenyo ug dili makita nga "kung fu" sa sulundon nga mga lingkoranan sa awto makapanalipod sa matag membro sa pamilya sa awto sa kritikal nga mga higayon, apan kami kinasingkasing nga nanghinaut nga dili kini magamit.
Panahon sa pag-post: Mayo-14-2024